Igazából mindegy, hogy van-e alatta út
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
"Célszerű, ám mégis szemet gyönyörködtető design": a doboz alatt négy kerék, körben ablakok, elöl-hátul lámpák, oldalt kilincsek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nekem nem jön be ez a dülledőlámpa-dizájn
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Impozáns, 2,7 tonna. Vontatáshoz tutira nem elég a B kategóriás jogsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alvázas konstrukció. Terepre egyelőre nem találtak ki ennél jobbat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Öt méter hosszú, ehhez képest szinte kicsi a 12 méteres fordulóköre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nos, aki erre szeretne bicikliszállító tetőtartót venni, gondolja át újra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak V8-as motorokkal adják. Újabban megjelent nálunk is az árlistán a benzines verzió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A terep ABS kifejezetten jól alkalmazkodik a tapadási viszonyokhoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bő nyolc másodperc alatt van százon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
23-24 centis rugóútjai vannak, az adaptív lengéscsillapítás kordában tartja a bukkanókon is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Land Cruiser sem tudta megúszni LED-es nappali fény nélkül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Miheztartás végett: egy átlagos magasságú embernek a mellkasáig ér a motorházfedél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
45 fokos emelkedőn felmegy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A V8 jelzés nem csak a motorra utal, ez egy másik Land Cruiser, mint a "kicsi"
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen funkcionális. A gombok száma jelentős, de Amerikában, Japánban és az arab világban ezt lájkolják
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még fakormánnyal is megbarátkoztam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép, tiszta műszeregység
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Full bőr, full kényelem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
15 centis úton tologathatók, így hátul is elférnek a térdek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt nem jó sokáig
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem, ez nem egy gyermek keze, a kilincs ekkora
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kamerák gombját a kormány mögé dugták
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első kamera
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kamerák előre-oldalt néznek, ez az alapnézet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A két oldalkamera előre néz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A két oldalkamera hátra néz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt mutatja, merre állnak az első kerekek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állandó négykerékhajtás, Torsen központi diffivel és felezővel. A felező kapcsolható a tekerőgombbal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Terepfunkciók:szintszabályzás, kormányzást segítő fékezgetés, lehtmeneti automatika
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt az automata váltó hergelhető, és a rugózás hangolható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme: szintszabályzós tekercsrugó, kettős keresztlengőkaros futóművel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elöl független a futómű, hátul viszont merev híd van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Modern fények düllednek az orrán
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
650 Nm. Nincs kérdés, ugye?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem szép, ahogy kiállnak a lámpatestek a lemezből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érintőképernyős navival, nagy hifivel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gombokat egy elefánt is tudná kezelni, akkorák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akad pár funkció térdmagasságban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hűtött-fűtött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az előválasztókar pontosan megvezetett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A leglényegesebb inputok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt a kezelési útmutató helye
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így kell beszállni leghátra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alapkonfiguráció, minimális csomagtartóval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így nem sok mindenre lehet használni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
...ezért aztán az ülések felhajthatók oldalra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem fog véletlenül lenyílni, keményen bekattan a zár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezzel lehet lenyitni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gázrugó segít a felnyitásban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van 220-as aljzat is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tartozékok a lenyíló csomagtérajtóban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kellemes optikájú fogyasztási diagram
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak az arányok érzékeltetésére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ekkora
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmas hűtődoboz a hokedli-méretű könyöklő alatt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A részecskeszűrő-tisztítás és az emelt alapjárat gomb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A részecskeszűrő tisztításához: keressünk egy félreeső helyet...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A klimatizálás mindenhová kiterjed
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ülésmemória
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar