Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igazából mindegy, hogy van-e alatta út
"Célszerű, ám mégis szemet gyönyörködtető design": a doboz alatt négy kerék, körben ablakok, elöl-hátul lámpák, oldalt kilincsek
Nekem nem jön be ez a dülledőlámpa-dizájn
Impozáns, 2,7 tonna. Vontatáshoz tutira nem elég a B kategóriás jogsi
Alvázas konstrukció. Terepre egyelőre nem találtak ki ennél jobbat
Öt méter hosszú, ehhez képest szinte kicsi a 12 méteres fordulóköre
Nos, aki erre szeretne bicikliszállító tetőtartót venni, gondolja át újra
Csak V8-as motorokkal adják. Újabban megjelent nálunk is az árlistán a benzines verzió
A terep ABS kifejezetten jól alkalmazkodik a tapadási viszonyokhoz
Bő nyolc másodperc alatt van százon
23-24 centis rugóútjai vannak, az adaptív lengéscsillapítás kordában tartja a bukkanókon is
A Land Cruiser sem tudta megúszni LED-es nappali fény nélkül
Miheztartás végett: egy átlagos magasságú embernek a mellkasáig ér a motorházfedél
45 fokos emelkedőn felmegy
A V8 jelzés nem csak a motorra utal, ez egy másik Land Cruiser, mint a "kicsi"
Teljesen funkcionális. A gombok száma jelentős, de Amerikában, Japánban és az arab világban ezt lájkolják
Még fakormánnyal is megbarátkoztam
Szép, tiszta műszeregység
Full bőr, full kényelem
15 centis úton tologathatók, így hátul is elférnek a térdek
Itt nem jó sokáig
Nem, ez nem egy gyermek keze, a kilincs ekkora
A kamerák gombját a kormány mögé dugták
Az első kamera
A kamerák előre-oldalt néznek, ez az alapnézet
A két oldalkamera előre néz
A két oldalkamera hátra néz
Itt mutatja, merre állnak az első kerekek
Állandó négykerékhajtás, Torsen központi diffivel és felezővel. A felező kapcsolható a tekerőgombbal
Terepfunkciók:szintszabályzás, kormányzást segítő fékezgetés, lehtmeneti automatika
Itt az automata váltó hergelhető, és a rugózás hangolható
Íme: szintszabályzós tekercsrugó, kettős keresztlengőkaros futóművel
Elöl független a futómű, hátul viszont merev híd van
Modern fények düllednek az orrán
650 Nm. Nincs kérdés, ugye?
Nem szép, ahogy kiállnak a lámpatestek a lemezből
Érintőképernyős navival, nagy hifivel
A gombokat egy elefánt is tudná kezelni, akkorák
Akad pár funkció térdmagasságban
Hűtött-fűtött
Az előválasztókar pontosan megvezetett
A leglényegesebb inputok
Itt a kezelési útmutató helye
Ez jár
Így kell beszállni leghátra
Az alapkonfiguráció, minimális csomagtartóval
Így nem sok mindenre lehet használni
...ezért aztán az ülések felhajthatók oldalra
Nem fog véletlenül lenyílni, keményen bekattan a zár
Ezzel lehet lenyitni
Gázrugó segít a felnyitásban
Van 220-as aljzat is
Tartozékok a lenyíló csomagtérajtóban
Kellemes optikájú fogyasztási diagram
Csak az arányok érzékeltetésére
Ekkora
Hatalmas hűtődoboz a hokedli-méretű könyöklő alatt
A részecskeszűrő-tisztítás és az emelt alapjárat gomb
A részecskeszűrő tisztításához: keressünk egy félreeső helyet...
A klimatizálás mindenhová kiterjed
Ülésmemória