Deréktól lefelé bárhol képes rohadni. Nem a bemutatott fehér autóról készült
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ajtók hamar megadják magukat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a megfelelő időben kicserélt kábelköteggel úszható meg az annál sokkal drágább motorvezérlő és egyéb elektromos segédberendezés-csere
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, némelyik már tízévesen így néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rozsdamarta csillogás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Légszenzor a benzinmotornál - az egyik leggyakoribb hiba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ma is finom, ha jó. Ha nem, pocsék is tud lenni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Benzinmotornál mindig ellenőrizni kell a kábeleket. A legegyszerűbb, ha levesszük a takarófedelet és a trafóknál nézzük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is gyakran eltörik a kábel. Ha testel, megy a motorvezérlő is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Most is csendes, finom
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hatalmas, jellegtelen doboz markáns pofával. Utóbbiért szerették, ezért is Pápa-Merci - hiszen Pápaszemes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A légzsák ablaka sarkában indul a repedés a műszerfalon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriási, egyben cserélhető kopócsík, hogy jó drága legyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit sárgul a tolatólámpa, de ugyanilyen minden 90-es évekbeli autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a lencse még nem mattul, de a legtöbb autó fényszórója nagyon vak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden Mercedesnél problematikus a rögzítőfék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokkal jobban bírják az idő múlását a tartályok, mint a 124-es elődben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Védi a fűtőmotort a pollenszűrő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Burkolat rejti szem elől a bölcső korrózióját
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fentről még a porrá mállott futómű-bölcsők is jól néznek ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt az alsó peremen már megindult a korrózió
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni finom a 240-es V6-os
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdemes mindig odafigyelni, hogy szíjcserénél legyen új görgő is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is már egy török csillag. A jobbik minőség: Ylmasan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Terepjárós magasságokban az utángyártott, túl kemény rugókkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Félrehajtod a tükröt, és már lopod is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez nem elektrokróm. Ha az lenne, valószínűleg összefolyt volna benne a kristály
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Idővel minden 210-es csomagtér-zárja berohad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A perem már rozsdás itt is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bőrözött a váltószoknya
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kormányt is áthúzták már
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A csomagtérnyitó, aminek leesik a kupakja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kopik már a kulcs is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs pixelhiba. És az autó általános állapotának láttán meglepő, milyen sok a kilométer. De az E-nek meg se kottyan ennyi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szintén átbőrözött kartámasz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt az összes gombot cserélni kell, ha a csomagtartónyitó bedöglik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, már a küszöbön is ott a karfiol
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A sarok is csipállik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Küszöbvég - itt is előszeretettel rohad, de nem ez a példány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A leggyakoribb korróziós foltok egyike: az ütköző fölötti sárvédőrész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ajtó éle: itt, a csavarnál is el szokott indulni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ajtósarok is komoly korróziós gócpont
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Le szokott szakadni az ajtóbehúzó, a korai autókon a bőr is tönkremegy rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hullámosodásra hajlamos az ajtókárpit felső éle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyönyörű belső tér, itt igazi Mercedes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fák iszonyú tartósak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem valami jellegzetes, ehhez képest a 124-es egy Michelangelo
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fehérben rendesen bálnás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jók az ülések is. Nem szivacs, hanem igazi bútor-epedarugók miatt rugalmas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az állapot pénzbe kerül ám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szuper volt a légellenállása a korhoz képest
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lemezfelnivel a legjobb, az alukerék érzékeny
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez nem a fehér autó - elhanyagolt példányon elrohad még a lengőkar is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar