A kétliteres dízellel megy igazán jól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az aktuális Opel dizájn talán feledteti a kocka-Vectra korszakot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó kiállású, pedig ez is csak egy nagy hasáb. Jó nagy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár lejt, hátul sem vészesen alacsony a tető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul a lámpák miatt tűnik szélesnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tengelytávja akkora, mint egy középkategóriás kocsié
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alaphangon 1,5-1,7 tonna. Kell ide a motorerő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legerősebb dízellel tízen belül megfutja a százat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Autópályán keményen zúz, de a sportos futóművel kanyargós utakon sem rossz. Persze, a maga nemében
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már üvegtető nélkül is igazi üvegház
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bő 4,6 méter hosszú, arasznyival hosszabb a régi Zafiránál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Astra-Insignia-jellegű belső. Normális az ülőhelyzet, a pedálok nem állnak úgy, mint egy zongorán
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt látszik, hogy mennyit számít a két háromszögablak az A oszlopban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Végre egy motorleállítós autó, ahol tudjuk, miért áll a motor, és beindul-e, ha kuplungolunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Svájci Hátfájáskutató Intézet - vagy valami hasonló - ajánlásával. Combban nem túl széles a sportos első ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Középen három külön szék, és nem egybepad, mint azelőtt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így lesz kartámasz - demarkációs vonal a középső ülésből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul van hely, de nagyon alacsonyan kell gubbasztani. Továbbra is alkalmi ülésnek valók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lábnak van hely
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Beszállni egyszerű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezen a képen vagy 9-10 rekesz van, csak nem látszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyik sem gigantikus, de sok kicsi sokra megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul is rekeszek mindenhol
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első ülések alatti tároló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A flexizé, azaz tilitolizható könyöklő-italtartó-tároló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez elektronikus felügyelet innen kapcsolgatható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jónak tűnik 165 lóval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt a radar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Okos lámpa, automatikusan kezeli a reflektort, kanyarlámpa és még sok más
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Négy Opel bicaj. Ehhez már külön adapter is kell, a fiókszerűen kihúzható tartóra csak kettő fér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És íme, szezám tárul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A panoráma-szélvédő üvegtetővel kombinálva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Óriási kerekek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kamera a sávtartásfigyelőhöz, és még sok máshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így is közel 700 liter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A maximális raktérfogat: 1,8 köbméter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kameraállványt nem kell összecsukni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak győzzük megjegyezni, mi hol van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar