Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Perfekt hátsókerekes limuzinforma
A domborítások is szépek
A bűnös: a hűtőrács felső csücskei
Szépen hullámoznak az oldalsó lemezek
Az ajtók és a géptetők alumíniumból vannak, így 1830 kg a saját tömeg
Az akksicsomag 130 kilója azért tehenesít a mozgásán
Sajnálom, ez egy Corolla-lámpa
Amikor egy kör elindul a végtelen felé
Nem kell rá 20 collos felni, a 18-asokkal is szépen kiadja
Benzinbetöltő jobbról, mint egy európai autón
A hűtőrács még oldalról sem jó, pedig alig látszik
A kezünket nem érzékeli, nyomkodni kell a gombot
Eközben a Dunán lecsettegett az Érsekcsanád
Amerikai szabványú indexbura
Adaptív Bi-Xenon
Ezen a trapézon még nagyon kéne dolgozni, hogy méltó legyen az Infiniti névre
Hátul két személynek szánták, nekik kényelmes is
Az anyagok minőségiek, a formákon csak vakarja az ember a fejét
A villanymotorral együtt 365 ló
Igazából a Corollával semmi bajom
A hibrid embléma alapáras
Bivalyul szól a Bose rendszer, az első támlákba is került magashangszóró
Európai tervezőt ezért már a szakközépiskolából kirúgnának
Ennyiért a legjobb utazólimuzin
Áááááááá!
Egy kis organikus építészet
Négy tesztnap kevés volt az extrák készségszintű használatához
Állítható, fűthető, követő, gyalogosfigyelő, sávelhagyás, kormányfűtés....
Hétfokozatú a váltó, nyilván öt is elég lenne
Japán luxus: nem digitális a kvarcóra
ECO állásban Roberto Carlos is nehezen padlózza le
ESP, gyalogosokra figyelmeztető, nem tudom, mi, hátsó roló, kormányfűtés, csomagtartónyitó
Nem a vaku miatt ilyen a fa. Ez tényleg így néz ki.
Érintőképernyő
Van egy kis üléshímzés is
350 liter, az bizony kompakttól is kevés. A Priusnak 445 liter.