Gőzmozdony metszete, középen a füstcsövekkel
Fotó:
Nem mindegy, hova dobja
Fotó:
Fékellenőrzés a százéves kocsikon indulás előtt
Fotó:
Fotó:
A deltavágányon tolatva ezt látja a mozdonyvezető
Fotó:
Fékszelep, emeltyű
Fotó:
A konyhának becézett vezetőállás. Csapok mindenütt...
Fotó:
Olajszint rendben?
Fotó:
Olajbetöltő nyílás, egy a százból.
Fotó:
A siklócsapágy kéri az olajat
Fotó:
109.109
Fotó:
Százéves gőzhajtású generátor
Fotó:
Szívvel-lélekkel, vagy sehogy
Fotó:
Töltsük fel a kenőprést
Fotó:
Fotó:
Arra menjen!
Fotó:
A háttérben százéves vas. Előtte százötven évnyi tapasztalat (és ugyanennyi szolgálati idő)
Fotó:
Nagyobb flash a legtöbb múzeumnál
Fotó:
Most jó!
Fotó:
Hajtó- és csatlórudak a műhelyben
Fotó:
Helyben esztergált, beépítésre váró dugattyúgyűrűk
Fotó:
Ha itt-ott könnyezik a kazán, gyorsan megfoltozzák Istvántelken
Fotó:
Gyújtós
Fotó:
Megállt az idő?
Fotó:
Felújításra váró kazán
Fotó:
Jobbra a munkahenger, balra a vezérlés
Fotó:
Siklócsapágy
Fotó:
Kazánvizsgálat
Fotó:
Vlagyimir Iljics és a hanyatló nyugat ópiuma békében megférnek egymással a műhely falán
Fotó:
Látja a deltavágányt?
Fotó:
Szagelszívó
Fotó:
Hosszkazán metszete. A kisebbek füstcsövek, a nagyobbak a túlhevítő csövei.
Fotó:
Kezelőszervek
Fotó:
Műszak végén
Fotó:
Műszak végén
Fotó:
Pillantás a füstszekrénybe: alul füstcsövek, fölül a túlhevítő csövei, balra a kémény alatti szikrafogó.
Fotó:
Fotó:
Lefúvatás
Fotó:
Töltsünk olajat a kenőprésbe!
Fotó:
Szén, lapát
Fotó:
MÁV 1956
Fotó:
Kazántábla az összes lényeges adattal
Fotó:
Egyszerű a technika, a szerszámok sem bonyolultabbak
Fotó:
Chuck Norris épp szabadságon volt
Fotó:
A Déli Vasút korabeli plakátja
Fotó:
A fűtő lambda-szabályozást végez térben és időben egyaránt
Fotó:
A dóm tetején két biztonsági szelep akadályozza meg a túlzott nyomásemelkedést
Fotó:
109.109
Fotó:
Változtatható vezérlés. Középen felül a lengőív. Az ehhez kapcsolódó tolattyúvonórúd helyzetét állíthatjuk az emeltyűvel.
Fotó:
Kazán metszete angolosoknak
Fotó: