Ez az egész? 196 liternyi csomagtartó - de csak akkor, ha még szükségkerék sincs
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Nem Aston Martin-szintű az igényesség, de nem sokkal marad le
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Kétméteres magasságig mindenki jól érzi magát itt
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Nem kell megijedni, a gombrengeteg áttekinthető. Még a fedélzeti rendszer is egész jól kezelhető. nem mintha az embernek sok kedve lenne itt elektronikákat buzerálni
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Az SLK óta klasszikussá vált szalámivég-műszerek
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Korunk legelegánsabb szellőzőrendszer-tekerői. Gumírozott szél, hideg, fehér kiírások, egy-egy egész gomb megnyomható, az plusz egy funkció
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
A távcsövet utánzó ikon csinálja a hangot
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Kis rekesz, ami csak tárgyak ottfelejtésére jó
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Egy másik kis rekesz mondjuk, a mobilnak
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Ha kinyitod a tetőt, ez a rostélypár is felemelkedik
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Becsukott tetővel vagy leállított motorral visszacsusszan
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Elegáns vagy vérciki? Műanyag rács mögé bújtatott krómozott műanyag "Supercharged" felirat. Szerintem inkább utóbbi
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni ülések
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Megnyomva az ülésfűtést állítod
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Sok-sok lámpa, hogy jó legyen
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Nem egészen egyujjnyi a napellenző
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Vaskos felárért jön a Meridian hifi. A motoros ülés is. Az ülésfűtés is. Meg még sok minden
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a legkisebb motor, csupán 340 lóerős
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Alumínium még a rugótorony is. Azért így se könnyű az autó
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Gázolásnál felugrik a motorházfedél
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Erre a csatlakozóra azért alaposan ráhordja a sarat
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs zajszigetelés a géptetőn, belülről
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Ide fér V8-as is
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
A Mercedes SL előreadja az övet, itt csak bőrhurok van
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Egy stílusos megoldás: maga a tető szolgál saját fedeléül
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Így is gyönyörű, de élőben talán még szebb
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Turbinamintás felnik
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Jaguar-pofa, felismered, nem?
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Ledes nappali fények
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen lesz minden Jag hátsó lámpája?
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
95 km/h táján kijön, 65-nél visszamegy
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is brutálisan megy
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Rugózás: tökéletes
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Van itt kraft, csak ki kell lőni a kipörgésgátlót
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Bármennyit lehet vele driftelni
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Húsz kör után azért már takarítani kellett belül
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Két kipufogó van a hathengereseken, négy a nyolchengeresen
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
Innen nem látszik, de nagyon szép az egyensúlya keresztben is
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar
12 másodperc kell a tetőnek a nyitáshoz - ez Mazda MX-5 szint. A Jaguar a szövetre esküszik, mert könnyebb és kisebb helyen elfér. Egyetértünk. És még szebb is
Fotó:
Papp Tibor, Csikós Zsolt / Totalcar