Kihalt moszkvai utcák -itt kell elfordulni jobbra, ha ki akarok érni a Hungaroringre
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mitsubishi Galant GTI 4x4
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Daihatsu Charade Turbo Diesel és egy ötödik generációs (E80) Toyota Corolla szedán
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nem mindenkinek jön be a patkány stílus, de lássuk be, elég dögös ez a porig ültetett negyedik generációs Honda Civic
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Széles acélfelni, feszített gumi (hippari tyre), színes kerékcsavarok és bosozoku stílusú kipufogó
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Második generációs Toyota Starlet. Orrmotor, hátul kapar, naná, hogy örömautó. Ezzel a kocsival havas hegyi utakon is találkozhatunk
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Harmadik generációs Honda Civic. Bár nem éppen szalonállapotú, az első gumikra nézve sejthető, nem széria a teljesítmény
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Gyári, 1,5-ös blokk, de már V-tec hengerfej, átalakított belsőségek. Nem szép, de 170-180 lóerőre jó
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A szervezők gondoskodtak szuvenírről is
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Japán belpiacos Mitsubishi RVR. Nálunk Space Gearként ismerik a karosszériát, de ebben a Hyper Sports Gear R kivitelben egy turbós-összkerekes vadállatot tisztelhetünk
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A Mitsubishi Starion még abból a korból származik, mikor büszkén belehímezték még a biztonsági övbe is: TURBO
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
HiFi-torony és egy zsebszámológép szerelemgyereke a Starion belseje
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Automata légkondi, hipermenő fóliabillentyűzettel
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mazda 929 Coupé. Japánban Cosmónak hívták, természetesen odaát volt Wankel-motorral is. Európában hagyományos Otto-motorokkal árulták. Ez egy gyönyörű állapotú példány, minimális patinával. Hogy szép-e? Ízlés dolga
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Eredeti, gyári dísztárcsák, épp csak pár enyhe karisttal
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Erről a műszerfalról Akai, Sony és Pioneer hifik jutnak az ember eszébe. Minden gomb és kapcsoló megvilágítva, még az index bajuszkapcsolója is!
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
BF szériás Mazda 323-asok. A kicsit túlméretes gumikon pipiskedő egy szimpla családi autó, a másik viszont egy 1.6-os turbó.
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Hatodik generációs, AE 92-es Toyota Corolla liftback
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A Toyota Corolla ablakában stílusos Baby on board matrica
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Autóipari történelemóra: Toyota Corolla AE 86, Nissan Sunny B12 és egy második generációs Honda Accord coupé
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A Sunny szedán gazdája is olvas JNC-t
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Szolíd ültetés és régivágású felnikre feszített gumik teszik tökéletessé az Accord coupét
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A Hondák erősen felülreprezentáltak voltal
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A Honda-logó nagyon szabadon értelmezett verziója
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Egyszer, régen ez is volt nullkilométeres, hibátlan autó
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Bár ritka a gyári állapotú Honda CRX, ez a komáromi rendszámú darab egész közel áll az eredetihez
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Honda NSX, ez alap, japánautós találkozó nem lehet nélküle
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Első generációs Honda Civic, gyönyörű, patika állapotban
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mitubishi Lancer Evo III, ahogy a japán belpiacon ismerhetik
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Generációk egymás közt
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A fehér Civic sárvédőjére jutott egy kis trendi magyar népművészet is
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Visszafogott motor, aprócska kompresszorral, hogy nagy sebességű driftnél se fogyjon el az erő
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A drifterek bevetésre várnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A drift-autók közt kevés volt a japán kocsi, de azért aki keresett, talált
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ennek a japánból származó, épített SX-nek épp csak befejezték a váltócseréjét
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Egy lengyel különítmény is megjelent a drift-futamon
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A patkány SX erősen füstöl, szerencsére driftnél ez üzemszerű, és csak a hátsó gumik égnek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nem japán autó, de mindenképpen érdemes vetni pár pillantást a futóműre
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Kívülről nem is olyan radikális az összkép
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Japánautós találkozóra KELL Swift
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A szlalomra várnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mi a furcsa ebben a versenyautóban?
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A sofőr. A kormányt eléri, de a pedálokhoz még átalkítás kellett -majd kinövi
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mitsubishi Starion, lexikonokban az "ék" magyarázóábrája
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Olcsó, hátsókerekes autók egymás közt. Igen, a Swift is kilinccsel előre közlekedett
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Drifterek az Emirátusokból. Nem, nem hófehér, elsőkerekes Camrykkel csapatták
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Mitsubishi Sapporo. A Galant fényűzőbb verziója kapta a nevet. Erős, turbós motor, más lökhárítók, hűtőmaszk, meg még ki tudja hány apróság különbözteti meg a mezei Galanttól
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Még egy Hifi-torony műszerfal
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Régen még a hangszórókra is büszkén hirdette: a Mitsubishi gyártotta
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ez a felni csak japán belpiacos lehet. Ennyi sületlenséget összehordani, csak hogy legyen rajta egy hosszú angol(?) szöveg...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Örök klasszikus az első szériás Toyota MR2. Kár a nem túl korhű felnikért
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ezekkel a kerekekkel üt igazán az MR2
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ös-Starlet és ös-Civic a boxok előtt
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Igazi japán stílus szerint készült a Scion XB. Bár itthon ritka, mint a fehér holló, a fesztre három is kitalált
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A találkozó egyik legszebb Hacsirokuja
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A szlovéneknek is bosozoku-módra kanyarodik a kipufogója
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A szlovén Civic motorterére senki nem mondhatja, hogy csak úgy összefércelték
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Pofás kis negyedik generációs Toyota Supra
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Volt gyorsulási verseny is. Nem, nem a Mazda nyert
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Egyedien értelmezett háromkerekű a szlovén küldöttségnél
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar