Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Két henger, két ütem
Kedves részletek az oldalkocsin is
A sárhányó felhajtható
A visszapillantó formája euklidészi geometriával nem meghatározható
Direkt a Jawához tervezték
A tankok alapján be lehet lőni az évjáratot. A legrégebbiek csak festve voltak
Szlovákiából érkezett a plexi
Négy helyen vannak összekötve
Ők gyártották a rokkantkocsit is
Kedvesen kerek a zárófény
Az orról azonnal felsimerni
Fogatként szerelve 70-nél gyorsabban ne!
Az oldalkocsi állandó utasa
Nem megszokott módon kanyarodnak az oldalkocsisok
Előre erősebb féket tett Pali
Oldalkocsin előre is kell rendszám
Az átalalakított gyújtás
A Velorex eredeti orosz táblája
A korai modelleken nem volt burkolva a kormány
A kipufogók hangjáról is azonnal kiszúrható
Nagyon szép formájú a motorja
A szoknyás sárhányó a szebbik, volt butított verzió is
Sajnos belül nagyon szűk
Klasszikus cseh kormányvégtükör
Ez már az újabbik fajta műszer
Gyújtáskulcs itt már a lámpamaszkban
A nyereg egész kényelmes, ha nincs szétülve
Békés gép, nem harapós
Vajon hogy indokolták meg azokat a csíkokat a ráncfelvarrás után?
Többféle hátsó lámpát is használtak a Jawán
Tokozott a lánc, kár, hogy leszoktunk róla
A kipufogó új, Törökországban gyártják
Van dőlés és összetartás is
Annyira csehszlovák, mint gyermekkorom legszebb nyara
Mai szemmel nagyon régies, ennek ellenére elegáns a Jawa-velorex fogat
Kerek segg, szeretjük
Ezt hívja a magyar ember csepptankosnak
Nem jó vezetni, de nagyon kéne...