1.6 TDI CR PDF, 77 kW (105 Le) Nem mondható, hogy észrevétlenül teszi a dolgát
Fotó:
A TDI-n koromfekete az embléma
Fotó:
Az alvázszámot fényezés után gravírozzák a kasztniba. Hogy ne rozsdálljon, védőfólia fedi
Fotó:
Egy józanul számító borosgazda ilyennel járna
Fotó:
A csomagtartó fedelébe hajtogatott él és a lámpák mellől induló domborítás engem bizony emlékeztet a régi Rapidra. Persze lehet, hogy ez is csak olyan, mint egy erőltetett verselemzés. Mire gondolt a költő?
Fotó:
Látványos a kasztni oldalán végigfutó pengeéles torésvonal
Fotó:
Szép nagy kuffer, egy méternél is szélesebb a padlója, 550 liternyi csomag fér bele
Fotó:
Szokatlan törésvonal a fényszórók burájában. Ezzel is a bohémiai üvegcsiszolók előtt tisztelegnek
Fotó:
A márka új arca mutatkozik itt be. A logó a hűtőmaszkon kívülre költözött
Fotó:
Két ember két napi cucca csak lötyögött volna a csomagtartóban, de szerencsére gumírozott hálót szőttek bele.
Fotó:
Ennyi hely van egy 185 centi magas sofőr mögött egy 185 centi magas utasnak.
Fotó:
A napszemüvegtartót minden autóban üdvözlöm, hasznos dolog
Fotó:
Természetesen ISOFIX pontokhoz rögzíthetjük a gyereküléseket
Fotó:
Sajnos a küszöbökre nem jutott semmilyen védelem. Így gyorsan összekaristolódik majd a széles felület
Fotó:
A hátsó világítótest C formája mostanra a márka arculatához tartozik
Fotó:
Bizonyos szögekből nem is látszik annyira nagynak a csomagtartó. Csalnak a formákkal
Fotó:
Bár az ilyen metál árnyalatokat nem szokás a színek közé sorolni, élőben kimondottan jól állt a Rapidnak
Fotó:
Kristálylámpa
Fotó:
Ha a csomagtér szőnyegét megfordítjuk, gumírozott felületre dobálhatjuk a pucolatlan halat meg a pecafeszerelést. Sőt, a hálókkal még az otthon hagyott szákot is helyettesíthetjük
Fotó:
A kisebbik TSI motortere. Csendes, kulturált járású, jól passzol a kocsihoz
Fotó:
Szokjuk a sziluettet, nemsokára elárasztják az utcákat a Rapidok
Fotó:
Fotó:
Álom és valóság
Fotó:
Hófehér Rapid fenék
Fotó:
Nem spóroltak a fény-árnyék vonalakkal
Fotó:
Fekete műanyag mindenhol. Kényes ujjbegyűek ne piszkálják, a jó formájú műszerfal minden eleme kőkemény
Fotó:
Elektromos ablak volt hátul is, de innen nem vezérelhető. Ez egy igazán ostoba ötlet volt, őszre már ide is kerül kapcsoló, ha hátul nem kurblis az ablak
Fotó:
A hátsó ajtókra is jutott zseb, ez mindenképpen jó ötlet, van hová tenni a barbit meg a medzsót
Fotó:
A textúrákkal ügyesen játszanak, szinte elhiszi az ember, hogy nem egy nagy műanyagtábla az egész. Csak ne karistolódna ennyire -azt mondják, a szériamodell anyaga már nem lesz ennyire érzékeny
Fotó:
A tanksapka zárható, de a fedél nem. Ez nem egy igazán simply clever ötlet, ha itt tároljuk a csodás jégkaparónkat...
Fotó:
...ami egyben nagyító is. Jópofa ötlet, de igazából értelmetlen ebben a formában
Fotó:
A nagyobbik pohártartóba tehetjük a gumírozott telefon/MP3 lejátszó tartót. Közvetlenül felette USB és jack aljzat. Ez tényleg simply clever
Fotó:
Mindenki azonnal rájön, mire való ez a tartó
Fotó:
Pohártartó kisebb és nagyobb poharaknak
Fotó:
Igazán meglepő az első Octaviával összevetni a méreteket
Fotó:
Mr Rapid (Jiri Dytrych) nagyon büszkén mutatta be a típust
Fotó:
Ebből a szögből kimondottan kupés a feneke
Fotó:
A fekete beltérnél nagyságrendekkel kellemesebb látvány a bézzsel kombinált kárpit
Fotó:
Oldalzseb az üléseken. Azt még nem tudom, mit tennék ide, de jó hogy van
Fotó:
Minden él és vonal a hátsó lámpákhoz fut
Fotó:
Azt a sok pakkot mind a csomagtartóból rángatták elő, Horst Fuchs is megirigyelte volna a körítést
Fotó:
Rapid, ahogy mi emlékszünk rá. Volt egy másik 1935-38 közt, de a faros még ma is itt van velünk
Fotó: