96-ban is így nézett ki, meg 66-ban is - időtálló a forma, nem igaz?
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Szemből veteránnak tűnik
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
A sötétzöld szín elegáns, de megnézném néhány élénk, vidám festéssel is
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Ezek igazi hűtőbordák, nincs elrejtve sehol sem egy hűtőpanel
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
W: évtizedek óta ugyanazt jelenti
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Hagyományos teleszkópok, erre csak ez passzol
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Szépen formázott kipufogó, igaz, túl halk
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
A csíkoktól lázba jövök, a fenekem is kívánja
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Ennél jobban már csak a régi, zászlós Kawasaki logó mutat jobban
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Karburátor helyett injektort kapott, cserébe lement a fogyasztás
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Zárható sisaktartó: praktikus, de manapság kezd kihalni
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Csak a kis digitális csík árulkodik a 21. századról
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Még a kapcsolók is egy régi, évtizedek óta elfeledett polcról kerültek elő?
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Nincs vészvillogó, a modern funkciókat elhagyták
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Gumiharmonika, nagyon jól áll neki, igaz?
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Naná, hogy van középsztender
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Mint egy régi angol Lucas lámpa
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Kár a matricákért, nem?
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Itt látni, hogy nem festve van, hanem matricára nyomva
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Egyszerű a villa, de jól működik
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Elegánsan kivezetett vezetékek
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Régies mintázatú Dunlop abroncs
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
A keverék nem rossz, tapad
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Úgy néz ki, mint egy igazi motor
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
160-as dobfék: a betét anyaga jó, semmi gond sincs az erejével
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
A küllős kerék, az küllős kerék: szép és javítható
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Az persze már közös forgattyúsházas, bezzeg az ős W-nél még külön egység volt a váltó
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
A vezérlést nem lánccal vagy fogaskerékkel oldották meg, hanem a jobb oldalra szerelt tengely forgása hajtja a vezérműtengelyt
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
A vasakon túl ott a királytengely
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Nem estek túlzásba, hála az égnek nem krómozták agyon
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Egyenes testtartás, hosszú távon is kényelmes
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Szűk fordulókban sem reménytelen
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Túramotornak is ideális, nem kell kompromisszumokkal szenvedni
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike
Sokan megnézik, de a hangját csak kevesen hallják
Fotó:
Zirig Árpád, Papp Tibor / Totalbike