Szakál-metál. Képzelhetik mi mehetett abban az autóban, ahol Pista és az őt örökké interpelláló Árpád utazott. És kazettás magnóról hallgatták az ACDC-t!
Fotó:
Totalcar
Utazás odafelé - Pista vezeti Bandi Peugeot 504-esét...
Fotó:
Totalcar
Szent pillanat. Bandi Csikós papájának egykori autóját vezetheti
Fotó:
Totalcar
Csikós végre boldog. Együtt a társaság, mindenki az öreg állólámpást követi
Fotó:
Totalcar
Ezt láthatta a kis Csikós Zsolt, ha beült a papája mellé az akkor még fiatal Mercedesbe
Fotó:
Totalcar
Nem megy, vonul
Fotó:
Totalcar
Winkler szájharmonikázással üti el az időt a Cougarban. A keceli kirándulásra tartva John Mayall, Room to move című slágerét tanulta
Fotó:
Totalcar
4,5 literes, V8-as motor
Fotó:
Totalcar
A kisautós nagy autója. Sipos úr a W108-ban
Fotó:
Totalcar
Az arányokat figyeljék
Fotó:
Totalcar
Árpád akkor vághatott ilyen arcot, amikor kiderült, az ellenkező irányból jön visszafelé Dani, motorral
Fotó:
Totalcar
Zách Dani elveszett, ezért a leleményes Csikós az út szélére parkolt Mercedesszel jelölte meg a társaság tartózkodási helyét
Fotó:
Totalcar
Kicsöng, de nem veszi
Fotó:
Totalcar
Winkler itt demonstrálja, milyen jó a motorosnak, amikor az utasa az egyik lábtartóra nehezedve próbálja átlendíteni a lábát az ülés fölött. Hosszú másodpercek voltak
Fotó:
Totalcar
Bende cápája. Talán az első hosszabb út volt a keceli, a nagy felújítás óta
Fotó:
Totalcar
Angéla várja, hogy tovább rezegjen alatta Motordoki bogara
Fotó:
Totalcar
Pintér úr, a rendkívüli gyűjtemény tulajdonosa kedveli a kitömött állatokat
Fotó:
Totalcar
Winkler hosszan álmodozott a lőfegyverek tárában. Egy AK-t mindenképpen rendszeresítene otthonra
Fotó:
Totalcar
Az Antonov An-24V a keceli gyűjtemény legnagyobb darabja. Egy-egy hajtóművének teljesítménye több mint 2500 lóerő
Fotó:
Totalcar
Ha a napig nem is, az imperialista ellenség udvarába simán ellőttek ezekkel a rakétákkal
Fotó:
Totalcar
A Mi-24 harci helikopter nem irányított UB rakétablokkjai. Aligha akad félelmetesebb megjelenésű fegyver az arzenáljában, bár a szárnyvégekre szerelt, irányított rakéták sokkal hatékonyabbak földi célok ellen, feltéve, ha szempont a pontosság
Fotó:
Totalcar
A Mi-24 a szükséges figyelmeztetéssel. A farokrotor körül tényleg érdemes volt vigyázni - mikor még működőképes volt a gép.
Fotó:
Totalcar
A BRDM-2 úszóképes felderítő harcjármű - a két kis kerék-pár középen a felakadást hivatott megakadályozni terepen
Fotó:
Totalcar
Javarészt orosz haditechnikát láttunk, a Magyar Honvédség egykori készletéből. Ez a hátsó sor tucatnyi késői T-34-essel indul
Fotó:
Totalcar
A kétcsövű tank. A ZSU-57-2 a T-54-es alvázára épített önjáró légvédelmi üteg, két S68 jelzésű 57 mm-es automatikus töltésű ágyújával az ellenséges repülőgépek lelövése volt a feladata. A légvédelmi rakéták mellett már ötven éve elavult - Magyarország akk
Fotó:
Totalcar
Légvédelmi és földi célok elleni rakéták - talán a gyűjtemény leglátványosabb elemei, legalábbis a fotós szemszögéből
Fotó:
Totalcar
A BAT-M szörnyű öszvér: T-54 alváz, szélesített ZiL 157 fülke és egy hatalmas, eke-forma földtoló kombinációja. Elsődleges feladata az út megtisztítása lett volna az előrenyomuló csapatok előtt, akár egy nukleáris támadás helyszínén is (túlnyomásos kabinj
Fotó:
Totalcar
Az MDK-2M speciális jármű - a hátulján látható kramanc az alagútásó készülék. Ezzel gyorsan telepíthető, előregyártott bunkerek vagy földalatti raktárak számára készíthette elő a terepet
Fotó:
Totalcar
Micsoda szerencse, hogy ezzel nem oszlattak tömeget. A géppuskát nézzék a tetején
Fotó:
Totalcar
MIG-orr. Ez már egy radaros változat.
Fotó:
Totalcar
A bólogatós radar ma már nemigen mozdul. Régebben ezek figyelték a magyar légteret és annak környékét
Fotó:
Totalcar
Mivel a járművek a szabad ég alatt vannak, és Pintér úr munkatársai gondosan ügyelnek a szép zöld gyepre, a járművek többsége rozsdás
Fotó:
Totalcar
Pista szeretné, ha lenne neki egy ekkora (szó sincs róla, ez csupán a klasszikus páncélos-póz - Pista)
Fotó:
Totalcar
Árpád komponál
Fotó:
Totalcar
Ilyen MAZ 543 típusú teherautóval szállították a ballisztikus rakétákat. Élőben minden képzeletet felülmúlnak a méretei
Fotó:
Totalcar
Tör előre a hadsereg
Fotó:
Totalcar
Vontató
Fotó:
Totalcar
Az egyetlen kakukktojás, a Svédországból származó J-35 Draken. A második generációs szuperszonikus vadászgépek közül az egyik legérdekesebb - és egyik legszebb - konstrukció kettős nyilazású deltaszárnyaival. Egészen a 90-es évekig használták. Sajnos a k
Fotó:
Totalcar
Ez a kétüléses MIG-21MF még a 90-es években is repült. Azóta jócskán megkopott a századjelvény és 2010. december 7-én az utolsó MIG29-es is leszállt, mára már fedetlenül napon enyésző kacat mind, ékes bizonyítékaként elkótyavetyélt és rosszul kezelt érték
Fotó:
Totalcar
A Sámán század jelvénye a kétüléses MIG-23-ason volt látható. 1997-ben feloszlatták őket is
Fotó:
Totalcar
A SzU-22 (NATO kód: Fitter) vadászbombázó szemből. Épp olyan ebből a perspektívából, mint a MIG-ek - az csak élőben látszik, hogy legalább másfélszer akkora. A háttérben egy Aero L-39ZO Albatros, keletnémet jelzésekkel, annak idején 24-et kaptunk amolyan
Fotó:
Totalcar
Vlagyimir Iljics találkozik, támogatásáról biztosít
Fotó:
Totalcar
Vállt vállnak vetve
Fotó:
Totalcar
Egy vadászgép-sugárhajtómű, csak úgy magában. Ilyen is akad a keceli gyűjteményben szép számmal. A speciális ötvözetből készült kompresszor-lapátokat egyáltalán nem fogja az időjárás
Fotó:
Totalcar
Bandi 504-esének feneketlen benzintartálya van. Talán csempészautó volt. W115 üldözi
Fotó:
Totalcar
A képen alig érzékelhető, micsoda monstrum az Antonov szállítógép. Pedig ez az ukrán repülőgyár egyik kisebb terméke
Fotó:
Totalcar
A Mi-24D harci helikopter Jakusev-Borzov 12,7 milliméteres forgócsöves gépágyúja ma is félelmetes látvány, bár ezzel a példánnyal aligha lőnek már. A híres Bakony Harcihelikopter ezredet 2004-ben szüntették meg
Fotó:
Totalcar
Nem minden jármű vezetőfülkéje őrzi eredeti állapotát
Fotó:
Totalcar
Rácsok mögött a múlt
Fotó:
Totalcar
Az összes helikopter kabinablakát az öntözővízből kivált, vöröses lerakódás borította, a direkt napfény pedig lassan, de biztosan tette tönkre a plexit, melyet amúgy takaróval védtek
Fotó:
Totalcar
Jót tenne egy felújítás
Fotó:
Totalcar
Így múlik
Fotó:
Totalcar
Kár értük
Fotó:
Totalcar
Hadi lyuk
Fotó:
Totalcar
A dolgozó népet szolgálták
Fotó:
Totalcar
A Saab-vadász Volvo-gyártmányú sugárhajtóműve közel 8 tonna tolóerőt biztosíthatott fénykorában, így a gép elérhette a hangsebesség kétszeresét
Fotó:
Totalcar
Tibby itt éppen nem vezet semmit, csak állólámpázza magát
Fotó:
Totalcar
Tökéletes lett a 1302-es fényezése. Ezt csak úgy, használni vette a Doki. Végül mégis felújította
Fotó:
Totalcar
Óriási hangulat a kettőhármas dízel Peugeot-ban
Fotó:
Totalcar
Az egyetlen mai autót Andróczi Balázs, hírszerkesztő és autós encklopédia vezette. Kicsit idegenül hatott körülötte a Mini Countryman
Fotó:
Totalcar
Winkler kocsit hajt
Fotó:
Totalcar
Hiba nélkül rotyogtatott végig az 1968-as Amerikai Év Autója
Fotó:
Totalcar