Jó kiállású gép, nem kell vele sehol sem szégyenkezni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Fűrész? Á, dehogy nagypapa, ez féktárcsa!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Szögegyszerű négyütemű, ide bonyolultabb nem is kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Micsoda modern rugóstagok - sportosan néz ki, de a hangolásuk komfortos utcai
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Fiatalos műszer, ez kell a kamaszoknak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Nagy és kényelmes - sok divatos motor nem tudja ezt. A piros varrás is kellemes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Annyira megy, amennyire kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
80 felett már nem annyira dinamikus, de addig korrekt az RKV
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Egyszerű, modern kapcsolók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
17 literes tartály: ezzel még túrázni is lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hoppá, találtak egy formatervezőt?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Keveset fogyasztanak a 125-ösök - aki spórolni akar, ilyet vegyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Precíz kis karburátor a szűrő mögött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Mókás kivitelű benzincsap: passzol a dizájnba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Technokrata részletek: ismét divatosak az élek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Egész jó lett a váltója a Speedhez képest
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Két személy biztos elfér rajta, de lehet, hogy három is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Nem kell ide folyadékhűtés, jó levegő van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Kellemesen purrogó hangja van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Könnyűfém felnik, sportos formaterv: a Keeway menő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ha tényleg meg akarunk állni, használjuk mindkét féket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Az olajszintellenőrző ablakocska
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hagyományos, megszokott kezelőszervek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A kapaszkodó mögött hegyesedik a lámpabura
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike