Íme a Cee'd-felfújt. Magas, széles, tágas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Dudorodó lámpák, LED, Cee'd-maszk, 7 év gari - van akinek ez elég is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
181 centi magas, nem csoda, hogy sok levegőt kell félretolnia
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel másfél tonna, jól jön hozzá a dízel 330 Nm nyomatéka
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Olyan hosszú, mint egy kompakt kombi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátulról már kevésbé markáns
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátsó LED-es lámpák is vannak hozzá, bár opcióként
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem teljes értékű hétüléses, ahhoz rövid a fara
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
10,4 alatt van százon, ami ekkora súllyal igen jó érték
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Konvencionális műszerfal, érintőképernyők, csiricsáré, középre pakolt műszerek nélkül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fényes műanyagbetét sosem tűnik por-, ujjlenyomat- és karcmentesnek. Kicsik a levegőbefúvók, ezért erősen fúj a klíma, ha igazán meleg van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A bőrkormány meglepően csúszós, és meglepő módon fűthető is, egy megfelelő extracsomag megvásárlása után
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Derékban alig tart a vezetőülés, egy állítható deréktámasz jól jönne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyit lehet tologatni a hátsó székeket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fél köbméter. Ugye elég?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép a műszeregység, a kormányról könnyű váltogatni a menürendszert
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alsó kezelőgombok között az egyik szervót állítja, de nem sokat ér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kormányfűtés - ez a négy fűthető üléssel együtt kapható meg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A klíma kétoldalas, automata, az alap LX szinten manuális jár alapáron
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A villanykézifék magától old, ha az övünk be van csatolva. Pedagógia
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
USB, egy Kiában ez természetes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az 1,7-es motorból 150 ezerért adják oda a nagyobb teljesítményűt. Jól is megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kanyarlámpa nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pont ennyi krómmal kéne kevesebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szembe csapkodnak az ablaktörlők
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tetősín ez EX szinthez jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az esőszenzor széria, de nem az igazi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Négy automata villanyablak, le is, fel is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul érzékel a radar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a hátsó ülésfűtés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel 1,7 köbméter, anélkül, hogy ki kéne venni az üléseket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul is van szellőző, kell is ekkora légtérhez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fék hatékony
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A repcsi-tálca kötelező, de a franciák több ötletet adnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar