És ez még csak a sor fele
Fotó:
Ízlés dolga, biztos van, akinek bejön az Urban Line
Fotó:
A fehér tetőt mintha már elsütötték volna valahol - mást kellett kitalálni
Fotó:
Megpróbáltam kitakarni a növényzettel az 1-es megosztó részleteit
Fotó:
Igazából csak szemből buta egy kicsit
Fotó:
A meggypiros-fekete mindig jól mutat
Fotó:
A Sport Line veséje fekete és ritkábban vannak a küllők
Fotó:
A seggét kell nézni
Fotó:
Ezek a felnik csak a Sport Line-hoz rendelhetők
Fotó:
A széles hátsó ablakon jól ki lehet látni
Fotó:
Ha nem lennének a hátsó lámpák, nehéz lenne megmondani, mi az új rajta
Fotó:
Jó lesz ez háromajtósban is
Fotó:
Hol a fókusz?!
Fotó:
Oldalról morcos az első fényszóró...
Fotó:
... de szemből milyen?
Fotó:
Betyárnak kevés, sármőrnek sok
Fotó:
Szögletes angyalszemek
Fotó:
Na, egy puszit?
Fotó:
Igazából herceg vagyok
Fotó:
Nem áll rosszul neki a sötét sem
Fotó:
Még hogy slankít a fekete
Fotó:
Nem túl agresszív, de morcosabb az elődjénél
Fotó:
Maradt a bakancsforma
Fotó:
Valamit örökölt a Z4 Coupétól is
Fotó:
Kevésbé hangsúlyosak, de ugyanolyanok a fodrok a motorháztetőn, mint az 5-ösnél
Fotó:
Nem lett volna dögösebb, ha kicsit beljebb húzzák a lámpákat?
Fotó:
A fény-árnyék játék még mindig jól néz ki az oldalán. Köszönjük, Chris
Fotó:
Négyes Golf?
Fotó:
A nappali fényszórók megmozgatták a lámpadizájnerek fantáziáját
Fotó:
Igen jól megy, de nem élményautó
Fotó:
A forgalomban elég nagydarab autónak tűnik
Fotó:
X3-as volt a felvezetőautó a vezetéstechnikai pályán
Fotó:
Nógrádi Attilának az Origótól sikerült előadnia itt egy piruettet
Fotó:
Berlinben lehet a legjobb rendszámot tenni BMW-re
Fotó:
Köszönjük, Walter
Fotó:
Erre mondják azt, hogy fitos?
Fotó:
Reméljük, a 3-as nem ezt az irányt folytatja
Fotó:
Cápásodik, de még nem az igazi
Fotó:
Lesz itt majd vastagabb cső is
Fotó:
Szeretjük ezt a csomagtartózárat is
Fotó:
Újabb cápamutáns
Fotó:
Hogy mindenkinek világos legyen
Fotó:
Fényezett, de fekete
Fotó:
Nehéz megszokni a fehér tükörfedeleket. Sajnos nem volt kéznél tükörzokni
Fotó:
Egy M-es plakett jobban tetszene
Fotó:
Vannak szögek, ahonnan jól néz ki az első lámpa
Fotó:
A fehér orrszőrzet is ízlés kérdése
Fotó:
Ha a BMW-nél a lapos vese jelenti a sportosságot, akkor ez nem sportos
Fotó:
Kicsit megszívattam Nógrádi kollégát. Felpattan ugyan a motorháztető egy húzásra...
Fotó:
...de kétszer kell megtépni, hogy ki is nyíljon
Fotó:
Gyakorlatilag orr-középmotor. Beférne egy sorhatos is, de állítólag max. négy henger lesz benne
Fotó:
Az egyik legjobb modern dízelmotor metszete
Fotó:
A BMW még mindig négyszelepes dízeleket gyárt
Fotó:
Hamarosan egybeépül a részecskeszűrő a turbófeltöltővel
Fotó:
Még a segédtengelyen is tömegkiegyenlítő kispórolások vannak
Fotó:
Leszoktak a bordásszíjról a BMW-nél
Fotó:
Kettős megfúvású turbó van már a négyhengeresen is
Fotó:
Máig csodálom a Valvetronic-ot
Fotó:
Megsúgták, az új 3-as is ugyanezt a futóművet kapja
Fotó:
Sokkal felnőttesebb lett, de vigyáztak, ne legyen szebb a 3-asnál
Fotó:
Végülis jobb a fehér dekor, mint a zongorafekete
Fotó:
Az alsó kijelzőn a navigációt is megjeleníthetjük
Fotó:
Jól mutat a piros cérna
Fotó:
Ami jó, ahhoz fölösleges hozzányúlni
Fotó:
Legalább nem elektromos a kézifék
Fotó:
Nem esik kézre az iDrive, nagyon hátra kell nyúlni a gombához
Fotó:
Csak dicsérni lehet azt a váltót, amit ez a kar vezérel
Fotó:
Be kell látni, az ajtókapaszkodó nagyon mutatós
Fotó:
Lassan harminc éve ismerjük ezt a pedálgumit
Fotó:
Az élménykapcsoló
Fotó:
Még van hely pár asszisztensnek
Fotó:
Éljen a mechanikus kézifék
Fotó:
Kár, hogy már a rádióadót is ezzel kell keresni
Fotó:
Eltűnt a rádió kijelzője, lett helyette TFT
Fotó:
Ez a szélesebbik kijelző, nehéz is kihasználni
Fotó:
Nem tágas, de kompaktnak jó
Fotó:
Pofás a kétszínű aludekor
Fotó:
Külön lehet kiválasztani az alsó és a felső színt
Fotó:
Jó fogása van mindennek
Fotó:
Feltűnően mélyen ülünk benne
Fotó:
Szöveten is jól mutat a piros varrás
Fotó:
Nem értem, minek a kék díszkivilágítás
Fotó:
Itt is minden puha
Fotó:
Igen jól szól a hifi
Fotó:
Itt állhatna Urban is
Fotó:
Pornkönig is not dead!
Fotó:
Már egy literes palack is elfér a zsebben
Fotó:
Ez így kicsit sok, nem?
Fotó:
Egy kompaktban 360 liter bőven elég
Fotó:
Kicsit kemény a hátsó pad, de el lehet viselni hosszabb úton is
Fotó:
Nem lehet keresztbe tenni a lábat, de pár évvel ezelőtt még a 3-asban volt ennyi hely
Fotó:
A jó öreg BMW-s combtámasz és a sztenderd villanyszék
Fotó:
Az Autobahnon legális
Fotó: