Felnőtt alatt gyereknek hat, általában mégsem kényelmetlen a Duke 125
Fotó:
Papp Tibor
Nem csak úgy néz ki, valóban sportos motor a kis KTM. Persze a 15 lóerő határain belül
Fotó:
Papp Tibor
Ügyesen áthoztak néhány formai elemet a Dukeról és a Super Duke-ról
Fotó:
Papp Tibor
Kifordított lengővilla, pont mint a KTM nagy egyhengeresein
Fotó:
Papp Tibor
A futómű a kezdőmotoron is a WP-től származik. Ég és föld a mezei 125-ösökhöz képest
Fotó:
Papp Tibor
A lelkes asztali váza egyben egy motorcsalád első tagja is. Már bemutatták 200-as hengerrel, de állítólag 350-es lesz a legnagyobb változat
Fotó:
Papp Tibor
Innen akár egy Super Duke is lehetne. Persze csak a típus felszínes ismerői számára
Fotó:
Papp Tibor
Más motorokon ez feláras, itt mindenkinek jár a ledes irányjelző
Fotó:
Papp Tibor
Csak az előfeszítés állítható, a hangolás elég sportos
Fotó:
Papp Tibor
Fémhálós fékcső, igényes lengővilla és felni
Fotó:
Papp Tibor
A Duke 125 a hátsó kerék fölött véget ér. Nagyon rövid motor
Fotó:
Papp Tibor
Nem bánja ha tiltásig forgatják
Fotó:
Papp Tibor
A KTM jól oldotta meg a feladványt, amin az összes motorgyártó töri a fejét. Hogyan rejtsük el az Euro3-nak megfelelő kipufogó dobját?
Fotó:
Papp Tibor
Hátul sem elviselhetetlen, persze csak megfelelő fenékméret esetén
Fotó:
Papp Tibor
Csomagtartó
Fotó:
Papp Tibor
By Brembo
Fotó:
Papp Tibor
Ready to Race - és tényleg, csak máshogy
Fotó:
Papp Tibor
Nagyon jó a súlyelosztása, lépésben is rendkívül könnyű irányítani
Fotó:
Papp Tibor
Telepi vagány
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Mókásan hosszú szárúak a tükrök. Kár, hogy alig látni bennük valamit
Fotó:
Papp Tibor
Hahó, csajok
Fotó:
Papp Tibor
Indiából jött, Európában tarolt
Fotó:
Papp Tibor
Igen, a kapcsolók piktogramja sötétben világít
Fotó:
Papp Tibor
Oldaltámasz lent
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Nem árt ha a kamaszok is megtudják, hogy hívják a legvidámabb egyhengereseket
Fotó:
Papp Tibor
Kicsit műanyag
Fotó:
Papp Tibor
Ahol a combok dörzsölik, ott nem fényezett
Fotó:
Papp Tibor
Játszani is engedd
Fotó:
Papp Tibor
Innen akár egy 690 Duke is lehetne. Amikor valaki mellé áll, már egyértelmű, hogy nem az
Fotó:
Papp Tibor