Fotó:
Totalbike
Szűk utakon van elemében, az úthibákat is tolerálja
Kanyarogni, az a jó, ebben partner a Duke
Nem érezni gyöngének és unalmasnak
Kicsi és kompakt, nőknek is alkalmas, de nagyobb férfiaknak sem szűk
Felsorakoztak...
Kormányok libasorban
Íme, a sok nyereg
Nem indiai gumi van a Duke 390-en
Duke a hóhatáron
A keskeny gumival könnyű táncba vinni
Közös forgattyúsházat kapott a három legkisebb Duke
ABS nélkül is kiváló a fék
Csinos a kívülről merevített lengővilla
Nem ez a világ legkényelmesebb motorja, de nem is a legkényelmetlenebb
A bal sarokban, ahol nem látszik a gomb, mégis van, amivel ki lehet kapcsolni az ABS-t
Igazából csak 375-ös
Alpenweiss? Ja!
Nahát, a lámpa fölött egy szélvédőt rejtettek el - 130-ig egész jól eldobja a szelet amúgy
Tisztességes alsó kifli kandikál a Duke felirat mellett
Telitankolva, menetkészen másfél mázsa, az még disznóból is kevés
Diszkrét eke került a blokk alá
A villa tövében szerénykedik a kipufogó, bár lehet hozzá Akrapovicot is rendelni
Öntött felnik, a mart ide túl drága lenne
WP: régen White Powernek hívták, de aztán a politikai korrektség jegyében rövidítettek
Elég magasan van a láb, de nekem még nem volt kényelmetlen
A Bosch által fejlesztett ABS nem hamarkodja el a közbelépést, csak akkor dolgozik, ha tényleg muszáj
Wellness a hóban 1500 méteren
A Wolfgangsee partján, hazai terepen
Ideális túracélpont a Salzburg környéki tóvidék
390, az A2 slágere lehet
Testvérek egymás között
Karcsú, könnyen irányítható
Osztrák rendőröknek magyarázzuk a tesztfotózást
Jó a gázreakció, nem késik az injektor sem
Az ikonokat alul megvilágítja valami
Nem drága alkatrészek, de az összkép igényes
Gumiflajter és pilicke kuplungkar
Diszkrét az index, de jól látszik