Fotó:
Bistei Peter / Totalbike
A komplett paletta
A futóműgeometria
125 EXC
125 EXC - új fajta, két külön cserélhető részből álló Boyesen membránnal
A 250-es a legkiegyensúlyozottabb mind közül
20 milló ki se futná...
200 EXC
250 EXC
250 EXC-F
Mint a kád széle!
350 EXC-F
350 EXC-F
500 EXC-F
DDS kuplung a 250-es kétüteműben
250 EXC-F blokk
Sixdays jegyek: grafika, Closed Cartiridge teleszkóp, blokkvédő, mart villahidak, eloxált lánckerék, spéci ülés
A futóműbeállítás bármilyen irányban elrontható
A hűtőmerevítés a normál EXC-ken is megtalálható
A hűtőventillátor csak a 450-es és az 500-as modell alapfelszereltsége
Sixdays blokkvédő
Eloxált mart villahíd a Sixdays modelleken - instant get
Sixdays eloxált lánckerék. Legalább lesz miért csutakolni a láncspray-t
Az új lámpamaszk már halogénizzós
Szabad szemmel kivehető az üzemanyag szint. Csak most a képen épp nem látszik
Különösen jól hozzáférhető a légszűrőbetét
Kompakt kialakítású DDS kuplung
Elvileg ez egy 250 EXC-F blokk. De akkor miért van rajta berúgókar?!
300g-ot faragtak a váz súlyából az alsó csövek vékonyításával
A PDS rendszerű hátsó gátló himbarendszer nélkül csatlakozik a lengővillához
Ez nem éppen a green peace
A 250-es is ugrik mint az öntött ürge!
Száll a négyütemű kacsamadár :)
Csúszós és meredek feljárókon sokkal jobb a négy ütem