Végre egy Ssangyong, amitől nem leszünk rosszul
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátulján ugyan tetten érhető egy kis esetlenség, de nem vészes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Magasabbnak tűnik, mint a manapság divatos kompakt SUV-ok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dupla kipufogó jár alapáron. Kezdik érezni a ritmust a koreaiak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyere velem a dzsungelbe!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen a legantarásabb
Fotó:
Stump András / Totalcar
A magas hátsó kilincs kicsit fura
Fotó:
Stump András / Totalcar
A régi S betűs embléma kevésbé volt kínai
Fotó:
Stump András / Totalcar
Giugiaronak megremegett a keze
Fotó:
Stump András / Totalcar
Magyarul: ikersárkány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Korea can do, zanzásítva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó választás a kétliteres dízel ehhez a mérethez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Inkább jámbor, mint agresszív
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy Rodius seggéhez képest...
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár volt a sok műkrómért, ez már kicsit bazári
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még hazakísérő fény is van a tükörben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a közepes méretű, 17-es kerék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem bonyolódtak bele áldiffúzorokba
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kis ötletesség a sztenderd-kilincsen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Négylengőkaros hátsó futómű: ezzel nincs baj
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nekem nem jön be ez a sokféle barna
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy korai multikormány: még nincs rajta túl sok gomb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt feltehetően nem Giugiaro rajzolta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem fájdalmas látvány, de egy kis szépérzék jót tenne neki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Karbon és kályhaezüst
Fotó:
Stump András / Totalcar
A három tekerőgomb kimondottan kellemes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagy pluszpont a kihangosítós rádió
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mágnes tapasztja oda a hamutartót, illetve aprópénztartót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Villanyablak körbe, de csak egy automata, és az is csak lefelé
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem volt kellemes hozzáérni a könyöklőhöz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A driver's car?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kikapcsolható az ESP, ami terepen jól jön. A műanyagsorján meg túl kell lépni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tudom, mit tennék ide, de biztos jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
A napszemüvegtartó praktikus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fontos: sminktükör lámpával a vezetőoldalon is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez így a gyári kulcs: szablya plusz távirányító
Fotó:
Stump András / Totalcar
A középkonzolban is akad némi öntéshiba
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól eltalálták a kormány állítási tartományát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nekem nem jön be a szövet színe, de maga az ülés nem kényelmetlen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így van némi csomagtartónk...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...de egy mozdulat...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...és kanapé lesz a hátsó üléspadból
Fotó:
Stump András / Totalcar
Emlékeznek még az 1500-ös Lada ajtólámpájára?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sajnos ennek a puha résznek sem kellemes a tapintása
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legalább nem veszünk el a gombok között
Fotó:
Stump András / Totalcar
Praktikus a háló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ide még ki kellett volna találni valamit, hogy ne legyen ilyen hülye hézag
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csempészrekeszek a padló alatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szükségpótkerék feláras
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehajtva teljesen sík a padló
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hűtőládának is van külön aljzat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mercedes vagy sem, nem rossz a motor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rég láttam ezt a feliratot balos tükörben
Fotó:
Stump András / Totalcar
A bőrüléses, fullos belső
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt a könyöklő is eggyel jobb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bőrkormány, amiért nem fizetnék sokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így néz ki egy tavalyi Korando
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hatsebességes automata tudja, amit kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még ülésfűtés is van a fullextrás változatban
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tavalyi műszerfalon még nincs karbonutánzat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól áll neki a 18-as kerék, bár nem feltétlenül praktikus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elektromos ülés, az egyik legfölöslegesebb extra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feketében, nagy szürke kerékkel vagányabban néz ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem hittem volna, hogy ilyen simán felkapaszkodik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Visszagurulásgátló is van benne
Fotó:
Stump András / Totalcar
SUV-hoz képest ügyesek a terepszögek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nyári gumival terepezni, ejnye
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyik legterepképesebb SUV
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tessék, így néz ki az elektromágneses tengelykapcsoló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nyitott állapotban, ...
Fotó:
Stump András / Totalcar
... és összezárva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kell sokat kapcsolgatni, magától is tudja, mikor kell zárnia
Fotó:
Stump András / Totalcar