Csak 8 centivel magasabb, mint a DS3 Racing
Fotó:
Csak 8 centivel magasabb, mint a DS3 Racing
Fotó:
Mérges nézés harapásra készülő szájjal
Fotó:
Mérges nézés harapásra készülő szájjal
Fotó:
A kevés hangsúlyos Citroen-embléma egyike
Fotó:
A kevés hangsúlyos Citroen-embléma egyike
Fotó:
Az egyik legszebb alkatrész, a külső tükör
Fotó:
Az egyik legszebb alkatrész, a külső tükör
Fotó:
A citroenség helyett a DS-ségen van a fókusz
Fotó:
A citroenség helyett a DS-ségen van a fókusz
Fotó:
A hátsó ablak továbbra sem lehúzható
Fotó:
A hátsó ablak továbbra sem lehúzható
Fotó:
/45-ös gumi 18 colos felnihez
Fotó:
/45-ös gumi 18 colos felnihez
Fotó:
Hány gyerek koponyalékelése után változtatják meg?
Fotó:
Hány gyerek koponyalékelése után változtatják meg?
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A váltó majdnem olyan jó, mint a DS3-ban
Fotó:
A váltó majdnem olyan jó, mint a DS3-ban
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Kipufogója rendes ökoautónak manapság nincs is
Fotó:
Kipufogója rendes ökoautónak manapság nincs is
Fotó:
Ezek csak amolyan vég-szimbólumok, de már úgysem emlékszünk, mit ábrázolnak
Fotó:
Ezek csak amolyan vég-szimbólumok, de már úgysem emlékszünk, mit ábrázolnak
Fotó:
Kupéhát, kívülről tökéletes, belülről elviselhetetlen
Fotó:
Kupéhát, kívülről tökéletes, belülről elviselhetetlen
Fotó:
80 ezer forint a fehér betétek felára
Fotó:
80 ezer forint a fehér betétek felára
Fotó:
385 liter
Fotó:
385 liter
Fotó:
Belül nem dúskálunk a Citroen-emblémákban
Fotó:
Belül nem dúskálunk a Citroen-emblémákban
Fotó:
Tényleg eljárhatunk vele 8-9 liter között
Fotó:
Tényleg eljárhatunk vele 8-9 liter között
Fotó:
A hifi- és klímavezérlés még inkább franciás, mint németes
Fotó:
A hifi- és klímavezérlés még inkább franciás, mint németes
Fotó:
A naviba és a kijelzőbe elrejtettek néhány szép marhaságot
Fotó:
A naviba és a kijelzőbe elrejtettek néhány szép marhaságot
Fotó:
Középen a sávelhagyás-figyelő kapcsolója világít
Fotó:
Középen a sávelhagyás-figyelő kapcsolója világít
Fotó:
Az ülések szépen néznek ki, de nem túl jók
Fotó:
Az ülések szépen néznek ki, de nem túl jók
Fotó:
Az autós újságírás kedvenc motorja, az 1,6-os benzines turbó, itt 200 lóval
Fotó:
Az autós újságírás kedvenc motorja, az 1,6-os benzines turbó, itt 200 lóval
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Láttunk már szebb pedálokat is
Fotó:
Láttunk már szebb pedálokat is
Fotó:
Ez nem két hurkapálcika
Fotó:
Ez nem két hurkapálcika
Fotó:
A tetőkárpitra kerültek a segélyhívó gombok
Fotó:
A tetőkárpitra kerültek a segélyhívó gombok
Fotó: