Normálisan 8 óráig tart, gyorstöltővel csak fél óra feltölteni az akksikat
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Kisautónak néz ki, pedig majdnem 4,5 méter hosszú
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
A lámpák is szépek, de a süllyesztett ötödik ajtó adja meg az ízét
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Az autó nem pufog ki, de persze az elektromos áramot azért elő kell álítani valahogy
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Az első lámpák durván kitüremkednek a síkból
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Vidám, modern és informatív a műszerfal
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Vezetés közben mindig látjuk, mennyi energia fogy, vagy töltődik épp vissza
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Puha és kényelmes
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Ennyi hely van, ha teljesen hátratoljuk az első ülést
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Eco módban kb. 10%-kal gazdaságosabb
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
A gyorstöltőnek nem elég a sima 220
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Ilyen lítium-ionos akkumulátorok hajtják a Leaf motorját
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Így néz ki egy gyorstöltő-állomás
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Egy gyorstöltőhöz két fütyit csatlakoztathatunk annak ellenére, hogy egyszerre nem képes két autót tölteni
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Borzalmas nyomaték, bőven elég lóerő, hang pedig semmi
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar
Az európai gyártású modelleknek nagyobb lesz a csomagtere
Fotó:
Gyulavitéz / Totalcar