Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Iso Rivolta A3/C. Kettő darabot készítettek a hetvenes években, a márka jelenlegi tulajdonosa még négyet, egyhez van még eredeti alkatrész
Eső ide, sár oda, a Facel Vega modelleknél szebbet elképzelni is nehéz
Lóg a lába, lóg. Az esőnek a Porsche 904 fölé
Így könnyű, de hátranézni is érdemes
Éjszakai élet Aermacchi Harley-Davidsonokkal
Az első kanyar. Már itt látszik, ki tudja és akarja nyomni
Lambo és Ferrari kerüli a megforgott F50-et
Talán ez az Alpine jövője? Az új A110-50 a legendás előd ötvenedik szülinapját ünnepli
Csillagosok, SL-ek. A Mercedes-Benz-tulajdonosok szép lassan mentek körbe, hogy mindenki jól lássa a legelöl haladó 300 SL-eket
Joachim Winkelhock és BMW V12 LMR. 1999-ben nyertek
A második gép a Briggs Cunningham-féle egyedi Cadillac, 1950-ből. Elnyerte a fődíjat
A 24 órás verseny sztárja volt a Porsche 962. Itt Derek Bell, az ötszörös győztes tereli
Négyszáznál több Lotus érkezett. Hogy hány Lamborghini, Alfa Romeo és Porsche, azt megsaccolni is nehéz
Akár Steve McQueent is odaképzelhetjük a 910-es Porsche volánja mögé
Jó sokat esett a hétvégén. Az Alfa 33/2 gazdája csak így lát ki
1972-es évjáratú Ford Capri 2600 RS igyekszik a boxba. Keményen tolták amúgy
Chevrolet Corvette, 1973. Francia trió vezette
Starsky és Hutch is indult Le Mans-ban? Ez bizony egy Ford Gran Torino
„Élő” legenda: BMW M1. Még négy darab indult ezen kívül
A legrégebbi kocsik indulnak. A korelnök egy 1924-es Bugatti 35 B volt
Riley TT Sprite, Bugatti T 40, Morgan 4-4 hátul Bugatti 35 B
Egyáltalán nem kímélik a régi technikát. Itt az 1923-1939 közötti korcsoport eleje
Fej fej melletti küzdelem: BMW 328 és Aston Martin Ulster
1930-as évjáratú Bugatti T 44, vezetőcsere előtt
Az egész mezőny talán legmeghökkentőbb kocsijai a Lotus IX és XI típusok voltak
Egy amerikai Le Mans-ban: Chevrolet Monza, 1976
Az 1978-ban nyertes Alpine A442 B-t Pironi és Jaussaud vezette. Most Jaussaud, Ragnotti és Tavares
Brömm-bömm-bömm-bömm-brömmmmmm. Két ütem - ez bizony egy DKW Monza
Egykor Clay Regazzoni is hajtotta ezt a Lancia Aurelia B20-at
Sok és jó sört mértek. A pohár két évvel ezelőttről maradt
Célegyenesben, hangosan a Jaguar XK 120
Az éjszakai tesztkörök közben van idő szerelni, akár a motorcsere is belefér
John Player Special színekben a Lotus Esprit S2. Nagyjából 150 ilyen speciális fényezésű kocsi épülhetett
Kissé méltatlan hely egy Miura számára, nem?
Az összes eddigi 24 órás győztes, kicsiben. Az első egy háromliteres motorral hajtott Chenard-Walcker volt
A rutinosabbak ülőalkalmatosságot is hoznak. Még jobb, ha gurul
Négyszázötven versenygép lakott a depóban. Csak itt el lehetne tölteni a hétvégét
Ha nagy leszek, Ferrari leszek?
Beauty of the Beast: De Tomaso Panter Gruppe 4, 1975-ből
Időtlen forma: az 1978-ban megjelent BMW M1 mai szemmel is vállalható, a teljesítmény szintén
Ferrari 512 BB LM. Eredetileg a North American Racing Team készített négy darabot a 440 lóerős gépből
A jó gépnek is kell a kötöző – utolsó szériás Aston Martin DB4 GT
Maserati 250SI, Maserati T61 Birdcage, Porsche 718 RSK, Porsche 550A, Aston Martin DBR1 – mi jöhet még?
A kocsi és a humor is igazi angol. Ki más menne pecázni, mint egy AC Ace Bristol gazdája?
Minden mozog, vagy legalább mocorog. A kiskutya is
Porsche 914/6 GT száguld az alkonyatban
Delage D6-70 Special, 1936. De ki lehet az utas?
MG Midget vezeti fel a Riley-t és a Singert, mögöttük két Bugatti és egy Talbot
Háromszáznál is több Renault Alpine jött el
Kicsi, de annál jobb volt az Alfa-felhozatal. Giulia Sprint Specialék, hátul egy Giulietta Sprint