Iso Rivolta A3/C. Kettő darabot készítettek a hetvenes években, a márka jelenlegi tulajdonosa még négyet, egyhez van még eredeti alkatrész
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Eső ide, sár oda, a Facel Vega modelleknél szebbet elképzelni is nehéz
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Lóg a lába, lóg. Az esőnek a Porsche 904 fölé
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Így könnyű, de hátranézni is érdemes
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Éjszakai élet Aermacchi Harley-Davidsonokkal
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Az első kanyar. Már itt látszik, ki tudja és akarja nyomni
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Lambo és Ferrari kerüli a megforgott F50-et
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Talán ez az Alpine jövője? Az új A110-50 a legendás előd ötvenedik szülinapját ünnepli
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Csillagosok, SL-ek. A Mercedes-Benz-tulajdonosok szép lassan mentek körbe, hogy mindenki jól lássa a legelöl haladó 300 SL-eket
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Joachim Winkelhock és BMW V12 LMR. 1999-ben nyertek
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
A második gép a Briggs Cunningham-féle egyedi Cadillac, 1950-ből. Elnyerte a fődíjat
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
A 24 órás verseny sztárja volt a Porsche 962. Itt Derek Bell, az ötszörös győztes tereli
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Négyszáznál több Lotus érkezett. Hogy hány Lamborghini, Alfa Romeo és Porsche, azt megsaccolni is nehéz
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Akár Steve McQueent is odaképzelhetjük a 910-es Porsche volánja mögé
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Jó sokat esett a hétvégén. Az Alfa 33/2 gazdája csak így lát ki
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
1972-es évjáratú Ford Capri 2600 RS igyekszik a boxba. Keményen tolták amúgy
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Chevrolet Corvette, 1973. Francia trió vezette
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Starsky és Hutch is indult Le Mans-ban? Ez bizony egy Ford Gran Torino
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
„Élő” legenda: BMW M1. Még négy darab indult ezen kívül
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
A legrégebbi kocsik indulnak. A korelnök egy 1924-es Bugatti 35 B volt
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Riley TT Sprite, Bugatti T 40, Morgan 4-4 hátul Bugatti 35 B
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Egyáltalán nem kímélik a régi technikát. Itt az 1923-1939 közötti korcsoport eleje
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Fej fej melletti küzdelem: BMW 328 és Aston Martin Ulster
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
1930-as évjáratú Bugatti T 44, vezetőcsere előtt
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Az egész mezőny talán legmeghökkentőbb kocsijai a Lotus IX és XI típusok voltak
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Egy amerikai Le Mans-ban: Chevrolet Monza, 1976
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Az 1978-ban nyertes Alpine A442 B-t Pironi és Jaussaud vezette. Most Jaussaud, Ragnotti és Tavares
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Brömm-bömm-bömm-bömm-brömmmmmm. Két ütem - ez bizony egy DKW Monza
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Egykor Clay Regazzoni is hajtotta ezt a Lancia Aurelia B20-at
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Sok és jó sört mértek. A pohár két évvel ezelőttről maradt
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Célegyenesben, hangosan a Jaguar XK 120
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Az éjszakai tesztkörök közben van idő szerelni, akár a motorcsere is belefér
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
John Player Special színekben a Lotus Esprit S2. Nagyjából 150 ilyen speciális fényezésű kocsi épülhetett
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Kissé méltatlan hely egy Miura számára, nem?
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Az összes eddigi 24 órás győztes, kicsiben. Az első egy háromliteres motorral hajtott Chenard-Walcker volt
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
A rutinosabbak ülőalkalmatosságot is hoznak. Még jobb, ha gurul
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Négyszázötven versenygép lakott a depóban. Csak itt el lehetne tölteni a hétvégét
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Ha nagy leszek, Ferrari leszek?
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Beauty of the Beast: De Tomaso Panter Gruppe 4, 1975-ből
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Időtlen forma: az 1978-ban megjelent BMW M1 mai szemmel is vállalható, a teljesítmény szintén
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Ferrari 512 BB LM. Eredetileg a North American Racing Team készített négy darabot a 440 lóerős gépből
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
A jó gépnek is kell a kötöző – utolsó szériás Aston Martin DB4 GT
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Maserati 250SI, Maserati T61 Birdcage, Porsche 718 RSK, Porsche 550A, Aston Martin DBR1 – mi jöhet még?
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
A kocsi és a humor is igazi angol. Ki más menne pecázni, mint egy AC Ace Bristol gazdája?
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Minden mozog, vagy legalább mocorog. A kiskutya is
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Porsche 914/6 GT száguld az alkonyatban
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Delage D6-70 Special, 1936. De ki lehet az utas?
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
MG Midget vezeti fel a Riley-t és a Singert, mögöttük két Bugatti és egy Talbot
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Háromszáznál is több Renault Alpine jött el
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar
Kicsi, de annál jobb volt az Alfa-felhozatal. Giulia Sprint Specialék, hátul egy Giulietta Sprint
Fotó:
Papp Zoltán / Totalcar