Gyalogosbarát az orr, de hogy merre szimatol a közepe, azt csak saccolni lehet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Volt olyan, aki szerint farnehéz a formaterv, nekem bejön. Csak azt nem értem, miért nem ötajtós?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van benne valami agresszív rovarszerűség, nem rossz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vetítőlencse és xenon, enélkül nem veszik komolyan éjjel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Soha nem tudom meg, mi lett volna ha, hiszen egyszer sem jelzett vagy avatkozott közbe a City Safety rendszer. Pedig itt figyelt folyamatosan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tolatáskor nem bánnánk, ha az üveglapja lebillenne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Magas feneket kereteznek a lámpák, tetszik, hogy nem ordenáré nagy kipufogóvégeket raktak alá. A hangjuk szép
Fotó:
Vályi István / Totalcar
T3, a 150 lóerős belépőmotor. Tök jó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem a legfinomabb installáció: csatlakozó a hátul ülőknek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez jó. Könnyen kezelhető és áttekinthető
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Letisztultságban azért jók a svédek, ez egy szép műszerfal, vezető felé fordított középkonzollal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szinte már azt sugallja, hogy ez egy driver's car, pedig inkább kényelmes, mint sportos
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Imádom a B-oszlopba rejtett szellőzőket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hátsó ülésekről is reteszelhető minden ajtó. Ez a funkció letiltható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Olvasólámpa hátra, mondjuk kell is, elég komoly a félhomály
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kis zsebek az első ülések ülőlapjain
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A praktikum és ötletesség maradványa a ledönthető utasülés-támla. Hátsó ülésen szunyókáláshoz remek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs benne annyi helyünk, mint a platformtestvér Mondeóban, de ketten nem fognak panaszkodni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kettőnek való
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kivételesen mély és használható pohártartó jut a hátul ülőknek is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Reménytelenül szűk nyílás, ráadásul magasan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így nem megy be, el kell fordítani a referencia-ülést
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csomagtérosztó, na nem mintha olyan mélyre be tudna csúszni a zacskós tej
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Takaros kis defektjavító-készlet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nagyon lapraszerelt dolgok talán átférnek, de költözni nem ezzel fogunk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A gyöngyházfehér metálszín nagyon szép és elegáns
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elöl jó lenni, vezetni sem rossz, csak ez a fránya kilátás...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Valódi fém a kilincs, automata mind a négy ablak mindkét irányban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép részlet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Félbőr ülés, de ez már nem az a legendás fajta, inkább átlagosan elfogadható keménységű és formájú
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit olcsó hatású kezelőpanel a kormánytól balra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép, jól leolvasható műszerek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ilyen, amikor teljesen be van tolva. Ha egy kicsit kihúzzuk, könnyedén a B-oszloppal egy vonalban találhatjuk magunkat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezt szeretjük, bár sokan megkérdőjelezik értelmét. Éppen ezért szép ez az elfelejtem-rekesz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Erős, bár zajos a klíma
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Írt már ezen valaki sms-t?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tökéletesen és könnyen megtanulhatóan működik a központi rendszer ezzel az egy tekerővel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kétzónás a klíma
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Döröklőnek sem utolsó a váltógomb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elég mély a könyöklő és van USB-aljzat is, köszönjük!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Továbbra is ragaszkodnak ahhoz, hogy a deréktámasz tekerője az üléstámla és a könyöklő között legyen. De miért?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az i-gombbal egy gyors rendszertesztet végez el
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Start-stop, de az autónak is van ilyen Eco Drive-funkciója
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt még nagyon az elején voltunk, azért mutat ennyit. A végére 7,5 liter lett
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Istenien szól a hifi, jól és gyorsan olvassa a pendrive-ot, valamint boldogul a bonyolult könyvtár-struktúrával is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
My Car, ott állítunk mindent
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Korrektor?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tessék, a villanyszervó előnye: anyának könnyűt, apának nehezet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mély, hűtött és jól pakolható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt villog, mint évtizedek óta. A mögöttünk jövő rendőr láthatja, hogy be vagyunk-e kötve
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nagyon jó kis motor ez a Ford-féle 1.6 turbó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megbízható, jól adagolható a fék
Fotó:
Vályi István / Totalcar