Fotó:
588 lóerőt csiklandoztam leheletnyit lenyomott gázzal
Elöl-hátul kettős keresztlengőkarok
Klasszikus sportkupé-vonalak, szinte a hatvanas évekből származó tanulmányautó is lehetne.
Igazából egész jól bírja a dugót
Légzsák, ABS nincs, állítható kipörgésgátló van
Tömegből elöl 48, hátul 52 százalék
Metálnarancsban azért elég ütős, még az Enzókra már teljes közönnyel reagáló londoniak is megbámulják.
Állítólag azért nem burkoltak a lámpák, hogy jobban világítsanak. Hiszi-a-piszi.
Jeremy, én ezt vezettem. Legközelebb kölcsönadjam?
Minden szellőzőnyílásnak valódi szerepe van
Diffuzor nincs, de azért állítólag ez sem száll fel az útról. Annyira azért ne bízzunk ebben, repülőmérnökök tervezték
Nekem nagyon erős Alfa Giulia TZ2-utánérzés ez a segg
Innen még alfásabb
Sirályajtó nyílik innen
Hengersoronként egy kipufogó
Van Fighter, amin négy, de akad, amin csak két lámpa van.
Talán ha ötvenet eladtak eddig belőle
Igen, itt meleg levegő jön ki, és szükség is van rá
Imádkozós ablaktörlők
Hat dugattyú
Az emblémagyűjtő álma
Tiszta Mercedes 300 SL
Nagyon hátul és lent van a motor, hogy közel azonos legyen a két tengely terhelése, és hogy mélyre kerüljön a tömegközéppont.
Minden bőr, helyenként háromsoros varrással.
Műszerfetisiszták, figyelem!
Még a benzinnyomást is mutatja, de navigáció azért nincs
Egy darabból forgácsolt alugombok
Ablakemelők a Fordtól, csak itt ülést állítanak
A széles, magas küszöbben fut az alváz
Ezer gomb a tetőben, például kettő a két tanksapka nyitásához.
Középen az üzemóra-számláló
Szuper kényelem, szuper igényesség - itt
Innen is érdemes megnézni a sok bigyót
Raktér van bőven, és még a pótkerék is teljes értékű
Mikor láttak utoljára CD-tárat?