Nem egy szerelőverseny díját hozták el a solymári szakik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez sajnos ennyi. A többség ennél húzósabb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Három mesterszerelő is van a Ford Solymárnál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vidámak a kék köpenyes urak
Fotó:
Stump András / Totalcar
És ez még csak a kéziraktár
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Fordnál még megfizethető a gyári alkatrész
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden javítás a munkalapnál kezdődik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy hatvanezres szerviznél elég hosszú az ellenőrizendő tételek listája
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alvázszám alapján minden adatot elő lehet csiholni a rendszerből
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt szerepelne, ha lenne esedékes szervizakció
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kettes Focus a jellemző korosztály a márkaszervizben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azt mondják, ezt a Mondeót már meg szabad venni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy beszámított Escort. Amúgy ritka vendég a tíz évnél öregebb autó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így könnyű az olajcsere
Fotó:
Stump András / Totalcar
A naptár nem hiányozhat a raktárból
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy Transit-motor, atomjaira bontva
Fotó:
Stump András / Totalcar
A karosszériás műhelyben is akad munka
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi hibakódból legyen okos az ember fia
Fotó:
Stump András / Totalcar
Laptop nélkül egy lépést se
Fotó:
Stump András / Totalcar
Régen minden vezérlőegységhez saját mérőkábel kellett
Fotó:
Stump András / Totalcar
A múlt emlékei
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma már szerencsére nem nyomtatnak ki minden egyes utasítást
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így kell mérni az ABS-t
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma már szinte minden laptoppal megy
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aki nem ismerné fel: ez egy felbontott automata váltó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szétszedni könnyebb, mint összerakni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen minden olyan egyszerűnek tűnik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Császár József bő húsz éve fordozik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Munkafelvétel a Citroen M5-nél
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kárfelvétel elengedhetetlen kellékei
Fotó:
Stump András / Totalcar
Behegesztésre vár az ajtóoszlop
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kis nyomásnak tűnik, de elvitte az egész sarkot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ajtó is cserés
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tökéletes munkához ilyen körülmények kellenek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szeretnék egy ilyen csiszológépet otthonra is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Házon belül keverik a festéket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megmondja a gép, miből hány gramm kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fegyvertár
Fotó:
Stump András / Totalcar
Abszolút barátiak az árak a gyorsjavításokra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már bizonyított az új polírozógép
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt talán még meg lehet hegeszteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A húzatópad az egyik legnagyobb beruházás egy karosszériás műhelyben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem jó jel, ha ezzel kell nekimenni egy karambolos autónak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez nem kimondottan márkaspecifikus felszerelés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ponthegeszteni is tudni kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden kofferben egy-egy célszerszám
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak kábelből több tucat van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs kannázgatás, az olaj kimérve jön a csövön
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem csak Citroenek járnak Citroen-szervizbe
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így kell lebontani az oszlopot. Gyerekjáték, nem?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Több az információ, mint amennyit egyszerre be lehetne fogadni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem csak a lebontás, az összeépítés is pontosan le van írva
Fotó:
Stump András / Totalcar