Hatalmas motorháztető, aprócska tükrök
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
A Bangle-korszak elmúlt, ez csak szimplán szép
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Igazi kupé forma, fotón nem is látszik, mekkora bálna valójában
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Igazi kupé forma, fotón nem is látszik, mekkora bálna valójában
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Két ajtó, 20-as felnik, dupla kipufogó. Kár, hogy a látszat csal
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
5,3s alatt van százon, a fotó alapján teljesen hihető adat
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Az új hatos feneke orrnak is elmenne
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Semmi csicsa, csak a szolid elegancia
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Minek ide összkerék-hajtás?
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Tökéletes luxus és kényelem
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Bőven 5000 fölé forgathatjuk a dízelt
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
A húszas felnik nem szeretik a keresztbordákat
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Kulccsal és kézzel is nyitható a csomagtartó
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Háromliteres, dupla turbós
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
A rengeteg kütyü és beállítási lehetőség miatt szokni kell, de logikus a rendszer
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Az M-mes kormányt simán adnám kisgyerekeknek alváshoz maci helyett, annyira puha és finom
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Magában a műszerfalról nem biztos, hogy kitalálnánk, hogy egy alapáron is 24 milliós autóhoz tartozik
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Egyszerű és makulátlan
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
A két első ülés egy-egy műremek, az ülésszellőztetés a támlákat is fújja
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Hátul nincs hely, hiába majdnem öt méteres a Hatos
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Vezetés közben zavart, hogy a füleket a könyökömmel rendre kinyitottam
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Bang and Olufsen a Hifi, nem is szólt rosszul
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Gyönyörű gombok, rossz helyen
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
A merevítők áldásos hatását egyértelműen érezni vezetés közben
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar
Háromliteres, hathengeres, dupla turbós
Fotó:
Marjai Péter / Totalcar