A jobboldali körműszerben lakik az olajszintmérő, akarom mondani lakott
Fotó:
Annyira nagyon japán, imádom
Fotó:
Lapos, sportos, kupé, és igazából egyik sem
Fotó:
Szemből szépen mosolyog, kár, hogy a rendszám kitakarja
Fotó:
Iszonyatos hőséget termel a motorja
Fotó:
Ebben a színben mindenhol megnézik, amin nincs mit csodálkozni
Fotó:
Hátra annyit látni, mint innen az autón át előre
Fotó:
Érdekes, hogy a hátsó ajtón is be lehet férni, de csak ha az első is nyitva
Fotó:
Az olajhűtők a lökhárító mögött vannak
Fotó:
A LeMans győztes autó a Mazda Múzeumban Hiroshimában
Fotó:
Egydugattyús féknyereg, tuningolható
Fotó:
Kettős keresztlengőkaros első futómű
Fotó:
Megdöntött hűtő, hogy nagyobb lehessen a felület
Fotó:
Fotó:
A beltér ma sem hat unalmasnak, jóllehet, feketének-fekete
Fotó:
Öngyilkos ajtó, a Mazda egyik kedvelt megoldása, pickupban is használták
Fotó:
A hátsó ajtóban nagyon komoly merevítés található, pótolja a B-oszlopot
Fotó:
A Motordoktor maga mögött simán elfér
Fotó:
Nagyon szép hangja van ám ilyenkor
Fotó:
Nem tudtam átállítani a computer nyelvét németről, ezért nem lett bluetooth kihangosítóm
Fotó:
Az automata légkondi szög egyszerű, de sajnos álló helyzetben kevéske, menni kell hozzá
Fotó:
A hatos váltót nagyon megszerettem, rövid úton, határozottan mozog
Fotó:
Fotó:
A csomagtartó kicsike, a 290 liter alig elfogadható érték
Fotó:
Teljesen beburkolva a RENESIS, amúgy se látni belőle semmit, olyan kicsike, egy 40x40x40-es kocka, ott alul
Fotó:
Mindig van egy újabb Wankel jel
Fotó:
Fotó:
Az az első sérvédődomborítás, az csodaszép
Fotó: