Ennél alapabb Merci ma nincs. Mégis jó, bár tény, hogy nem olcsó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy biztos, dem az 1-es BMW, sem az A3 dizájnja nem ilyen izgalmas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valójában azt nyújtja, mint bármelyik kompakt, csak Mercedes-csomagolásban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gigantikus, 2,7 méteres tengelytáb és bizony, fronthajtás. Egy Merci télire, anyának
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Széles, jó kiállású, mokányságát a nagy nyomtávoknak köszönheti
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul kicsi a fedél, de mögötte normális csomagtérrel (340 l)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
9,2 alatt százon, 0,27 az alaktényezője
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alapból halogén lámpák járnak hozzá, az okos xenon feáras
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy biztos, a Merci műszerfala izgalmasabb, mint bármikor korábban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aki terpesztve szeret vezetni, annak sem nyomja a lábát a középkonzol, mint egy hátsókerekes autóban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A képernyő fix, az anyagok felszíne kifogástalan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem túl széles, de hosszú ülőlap, kifogástalan állíthatóság. Akár kétméteres emberekre is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hely van, fény nincs, pláne, ha a hátsó üvegeket sötétítve kérjük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit furcsán vastag az SZTK-keret, de a kijelző képe jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bizony, világít a küszöbfelirat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klasszikus Mercedes-bajuszkapcsolók. Szokni kell, ha még Merci-szűz valaki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elektromos a rögzítőfék, és csak manuálisan működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a tűzoltó készülék, de ez feláras
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hat fokozat, példásan könnyed váltások
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a klíma manuális, és feltűnően sokat kellett vele gépészkedni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Merci még mindig kitart az öregapám rádiója-dizájn mellett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kürtő elfordításával szabályozható a légáram. Kicsit nyöszörög, kár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ma ez a szokványos Mercedes-rádió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kis tekerentyű is van, a multimédia kezeléséhez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha LED-ek szórnák a fényt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem találták fel a meleg vizet, de jól megcsinálták a műszereket. A középső kijelző nagyon informatív, ezer dolog jelenhet meg rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez bármelyik Mercedesé lehetne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtópanel sem unalmas formájú
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nemcsak le-fel, hanem előre-hátra is állítható a fejtámla
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Üregek a hátsó utasoknak. Saját szellőzést nem kapnak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És a végén megmondja, hogyan vezettünk. Én meg megmondom, hogyan fogyasztott: rosszul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A pincétől a padlásig húz, remek motor az 1,6-os turbó, így 122 lóval is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez alu, de az A180 így is 1,3 tonna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elfogadható a csmagtartó mérete, bár picivel elmarad a kompaktok átlagától
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyári elsősegély-csomag, nem a gagyi 2000 forintos az Auchanból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pótkerék az nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rendszámot is LED-világítja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így látszik a radar távolságjelzője a tükörben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már közel 400 ezres extra, az alap acélfelni helyett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egészen kiváló, természetes fényű világítás, bár ez is extra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar