Megjelenésekor, gyári kemény tetővel
Fotó:
Totalcar
Annyival jobb volt az SLC úttartása, hogy azt még ralin is bevetették
Fotó:
Totalcar
Kései 560 SL
Fotó:
Totalcar
Nem túl elegáns a vászontető, de legalább könnyen működik - persze kézzel
Fotó:
Totalcar
Elsősorban a háromrészes PVC-ablak teszi Quelle-sátor szerűvé, de legalább kilátni hátra háromnegyedben
Fotó:
Totalcar
Buflák amerikai ütközők
Fotó:
Totalcar
Fedél alatt lakik a tető
Fotó:
Totalcar
Ide, ha nagyon muszáj, egy bébihordozót azért be lehet tenni. De hogyan rögzíted?
Fotó:
Totalcar
Közhelyszámba menő fuchs-felnik, magyarán cápafogas alukerekek. A 107-esen jelentek meg
Fotó:
Totalcar
Egyáltalán nem látszanak rajta az évek, egy tízest letagadhatna
Fotó:
Totalcar
Nekem azért európai ütközőkkel sokkal harmonikusabb a forma. Így viszont ikon
Fotó:
Totalcar
Hiába csak kétüléses, majdnem olyan hosszú ezekkel az ütközőkkel, mint egy szedán 123-as
Fotó:
Totalcar
Szabvány, kerek amerikai fényszórók, mint minden akkori, kinti kocsiban. Egyben vannak az izzókkal, egy dollárért lehetett őket kapni a benzinkutaknál
Fotó:
Totalcar
Ki hinné, hogy a héj alatt ez egy állólámpás?
Fotó:
Totalcar
Itt jelentek meg a bordás hátsó lámpák. Ha sárosak, a mély csíkok akkor is világítanak
Fotó:
Totalcar
380 SL - ha európai, sportmotor, ha amerikai, a lelke mélyén egy turbódízel
Fotó:
Totalcar
Nem viccből van a szélterelő, ez megy 200 fölött is
Fotó:
Totalcar
Súlyos krómok jelzik, milyen régen álmodták meg ezt a kocsit
Fotó:
Totalcar
Tökéletes takarásban
Fotó:
Totalcar
Szabványos Merci-tanksapka és feliratmatrica
Fotó:
Totalcar
Ugyanolyan, mint a 123-as kilincse, csak elegáns, króm
Fotó:
Totalcar
Az ezernyi Mercedes-ablaktörlőmegoldás közül egy ez a közel csápoló párhuzamos
Fotó:
Totalcar
Tisztességesen pakolható, akár ződcségenek is elmegy
Fotó:
Totalcar
Teleszkóposak a lökhárítók
Fotó:
Totalcar
Nem kapott senki agyvérzést az ajtókárpit tervezése közben, az biztos
Fotó:
Totalcar
Ma megint ez a színvilág a divat
Fotó:
Totalcar
Sok karika, de messze a legnagyobb a kormány
Fotó:
Totalcar
Igen, annyi a kilométer, amit látnak
Fotó:
Totalcar
Ez a befúvó most jön megint divatba
Fotó:
Totalcar
Vágódeszkán a szárított gyümölcsök
Fotó:
Totalcar
Az európaiakban négygangos, az amerikaiakban csak három
Fotó:
Totalcar
O2: a lambda-szonda hibáját jelzi
Fotó:
Totalcar
Gyilkosan recés még a kormány
Fotó:
Totalcar
Óriási benne a hely
Fotó:
Totalcar
Courtesy light a lábtérben
Fotó:
Totalcar
Spéci SL-kilincs és biztosítógomb
Fotó:
Totalcar
Jól betömték a vényolcast és a segédberendezéseket. Ránézni is rossz
Fotó:
Totalcar
Gyári kadmiumozás mindenhol
Fotó:
Totalcar
Gyújtáselosztó nyolc pipával
Fotó:
Totalcar
Nem az egyszerűség volt a szempont a klíma beépítésénél
Fotó:
Totalcar
Szélvédelemből topon van
Fotó:
Totalcar
Nagyot gyorsul, de húzatni nem érdemes
Fotó:
Totalcar
Mindenütt feliratok, mint az USA-verziókban
Fotó:
Totalcar
Ez itt a tempomat nevű gyomnövény szála
Fotó:
Totalcar
SLC, a kevésbé népszerű. Pedig szép
Fotó:
Totalcar