Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A háttérben a nem túl jól sikerült homlokzat, az előtérben a nemzeti színű trió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a gyár alaprajza és adatai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek már a kész autók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üvegek viszonylag korán bekerülnek a helyükre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A sor U-alakban kígyózik, néhol tolat, néhol orral előre halad rajta a karosszéria
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtók külön életet élnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagy a lemaradás a tervhez képest
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt kerül a karosszéria alá a hajtáslánc és a futómű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Felfoghatatlan számú verzió létezik csak ülésből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A beszállító egy oldalsó csarnokban gyártja az üléseket, majd simán áttolják azokat a sorra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valahogy az ülések mindig jókor érkeznek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt még ajtók nélkül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy komplett orrmodul, a beszállítótól. A színnek stimmelnie kell
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ahol kell, az autókat megemelik a könnyebb munkavégzés érdekében
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minden autón ott lóg a személyleírása. Bármelyik verzió elkészülhet Rastattban vagy Kecskeméten
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép tömött sorban. Ugyanezen a soron készül majd a CLA is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a rettegett zsineg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rövid fékpadi próba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már a 130 munkaállomás után a sor vége
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az igazgató felvette az övcsatvédőt, de az órájára is tett ilyet, nehogy megkarcoljon egy Mercedest
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az autósimogatás kedvelt fotó a minőség témájában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fényalagútban a fényezést vizsgálják
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A problémás autók javítása itt zajlik - elárulom, ilyen szekció minden gyárban van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ő nem sikerült, megy javításra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kesztyű, védőbugyi a képernyőn, nehogy sérüljön az autó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A mcsakakő, a jobbik. Volt egy durvább verzió is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minőségellenőrzés a próbapályán. Ide kerül a kész autók meghatározott hányada
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gyárigazgató, Frank Klein a bejáratnál felállított piros, fehér és zöld B osztálynál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gyárigazgató, Frank Klein a bejáratnál felállított piros, fehér és zöld B osztálynál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyik személybejárat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
800 millió ajróba került
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a gyár, amely a terület felét sem foglalja el
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha már a reptér kérte a magas kéményre a piros-fehér festést, egy Kecskemét-címer is került rá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már a parkolón is látszik, hogy rengeteg ember jár ide dolgozni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar