A traktor, vagyis az önjáró talajművelő gép története a tizenkilencedik században kezdődött. Az igavonó állatok erejét akarták kiváltani vele és kezdetben gőz hajtotta. A múlt század első évtizedében már egyre több gépbemutatót, szántóversenyt rendeztek a
Fotó:
Totalcar
A saját kerekein vontatható erőgépeket széles körben hasznosították a századelőn. Laposszíj-tárcsáikkal mezőgazdasági feladatokra, fűrészeléshez, vagy akár vízszivattyúzásra is használták. Indításuk bonyolult folyamat, a teljesítmény mindössze nyolc lóerő
Fotó:
Totalcar
A működés közben bemutatott lokomobil maximális fordulatszámát röpsúlyos vezérléssel szabályozták. A bütykös mechanizmus a szívószelepet vezérli. Amikor a gép fordulatszáma átlép egy kritikus szintet, a szelep nem nyit ki, az üzemanyag-utánpótlás megszűni
Fotó:
Totalcar
Íme a szörny. Ezt a hatalmas stabilmotort egy miskolci malom ajándékozta a múzeumnak, miután évek óta nem használták már. A gép tömege húsz tonna, szállítása rendkívüli feladat volt
Fotó:
Totalcar
Az 1943-as gyártású Ganz szívógázmotor egyetlen hengere kilencvenhatezer köbcentis, teljesítménye mégsem verdesi az eget, csupán pár száz lóerő. Indításához külön berendezésre volna szükség, ez egyelőre nem áll rendelkezésre. A lendkerék szétszereléséhez
Fotó:
Totalcar
Az 1840-ben, Angliában alapított Clayton & Shuttleworth cég jelentős szereplője volt a korabeli gépiparnak. Nem csak hazájában, de Ausztriában, Csehországban, sőt Magyarországon is rendelkezett gyártóegységgel
Fotó:
Totalcar
A mezőkövesdi gyűjteményben állandó munka zajlik. A kiállított gépeket felújítják, karbantartják, sőt, ha kell bizonyos hiányzó alkatrészeket is legyártanak. A feladat nem könnyű, hiszen sokszor korabeli dokumentáció sem áll rendelkezésre
Fotó:
Totalcar
Az osztrák Steyr traktorok története 1947-ben kezdődött. Az első modell egyhengeres, tizenöt lóerős motorral készült, majd a következő tíz évben jelentek meg a két, három és négyhengeres modellek. 1964-ben jelent meg a cég első, négykerékhajtású modellje
Fotó:
Totalcar
Traktort általában nagyon komoly iparcégek gyártottak. A szürke gép egy Ceska Zbrojovka, mellette egy Ford, a háttérben pedig egy német gyártmányú Fendt. Mindhárom szépen felújított, indítható
Fotó:
Totalcar
A Mezőgazdasági Gépmúzeum hátsó udvarán áll ez a korabeli cséplőgép. Nem ritka, hogy egyes eszközök évekig várnak, mire a szakemberek nekiláthatnak a felújításnak.
Fotó:
Totalcar
Egy évtizede írtuk, hogy a magyarországi traktorállomány jó hetven százalékát még mindig a Fehéroroszországból származó MTZ-k teszik ki. Ez az arány az Európai Uniós támogatásoknak köszönhetően mára alaposan megváltozott, bár a márka ma is jelentős szerep
Fotó:
Totalcar
Vályi István dolgokat néz. Itt éppen egy traktorra szerelt fűrészadaptert. A mai traktorok erőátviteli rendszere is sokoldalú, bármilyen feladathoz tartozik egy-egy kiegészítő
Fotó:
Totalcar
Mezőkövesd a Matyóföld központja. A gépmúzeum büszkesége pedig ez a Trabant 601 Universal, melyet a tájegység egyedülálló népművészeti motívumai, a világszerte ismert virágmintákat díszítenek. Különleges alkalmakra tartogatják
Fotó:
Totalcar
A Totalcar szerkesztősége, szinte hiánytalanul
Fotó:
Totalcar
A Mezőkövesdtől néhány perc autózásnyi távolságban lévő Mezőkeresztesen él Cserny László. Laci bácsi udvarán és összesen öt műhelyében rengeteg veterán jármű és mindenféle alkatrész várja a szebb napokat. A képen egy Wartburg 311 karosszériája látható, me
Fotó:
Totalcar
Ki tudja mióta áll a Mezőkeresztesi udvaron ez a negyvenes években gyártott Austin 12. Gazdája fel akarta támasztani, de a projekt megfeneklett
Fotó:
Totalcar
Végre egy jármű, melyet mindenki felismert. Ezt a DS21-et Laci bácsi tíz éve már restaurálta, de azóta folyamatosan járt vele, így most újabb frissítést kap a váz
Fotó:
Totalcar
Irányjelző
Fotó:
Totalcar
Sajátos vidéki eklektika. Az ember soha nem tudhatja, mikor lesz szüksége egy szép régi zománctáblára
Fotó:
Totalcar
Fényképezőgép? Nem, egy ősrégi erőgép alkatrésze a korlátlan anyagfelhasználás korszakából
Fotó:
Totalcar
Winkler oldott pillanata. Éppen egy Lanz Bulldog nyersolajtraktor lengőnyergén hintázik. Ezt a gépet 1921-ben gyártották, motorja kétütemű, féldízel, izzófejes indítású
Fotó:
Totalcar
Egy valami nem változott. Ahol gépekkel dolgoznak, ott bármikor történhet baleset. Történt is, szinte minden vidéki család ismeretségi körében volt valaki, akinek egy erőgép vette életét, vagy elkapott a gépszíj
Fotó:
Totalcar
Száz év után nem túlzás kijelenteni, ezeket az eszközöket az örökkévalóságnak tervezték
Fotó:
Totalcar
Mezőkövesd a Matyóföld központja. A gépmúzeum büszkesége ez a Trabant 601 Universal, köznapi nevén kombi, melyet a tájegység népművészeti motívumai, a világszerte ismert virágminták díszítenek. A Trabit különleges alkalmakra tartogatják
Fotó:
Totalcar