A bika felesleges volt
Fotó:
Hát, nem ez a legtutibb szín a piacon
Fotó:
Taxis múlt jelei 1. Nos, a műszerfal eredeti... itt lehetett a taxióra?
Fotó:
Jól áll neki a droszt
Fotó:
Merciből azért több akad ilyen kivitelben
Fotó:
Elöl már projektoros fényszórók - de nem xenonok
Fotó:
Szolidan fordul. A drifteléshez kevés a 101 ló
Fotó:
Na jó, driftelhet. Jégen
Fotó:
A futómű nem kopog
Fotó:
Viszonylag csendben és nyugodtan suhan
Fotó:
Ugyanezt érezheti egy tankhajó kormányosa
Fotó:
Gyorsulásban egy átlagautó is komoly ellenfél
Fotó:
Vízparti idill. Beférne a család összes cucca
Fotó:
Mai szemmel hosszú az orra
Fotó:
A kerekek nem túl nagyok
Fotó:
A kombi hátulja alig változott a 2000. évi facelift során
Fotó:
Nem ez a világ dízele, de takarékos
Fotó:
Garrett 15 típusú, fix geometriájú turbóval. Azért érdemes odafigyelni, nem szorul-e felújításra
Fotó:
Itt biza elférne még két henger. Például a sorhatos BMW-dízelnek
Fotó:
A lökhárító ezen szakasza egyben gigantikus ablakmosó-tartály
Fotó:
Frontális ütközéskor az ablakmosó-folyadékon is sokat bukhatunk
Fotó:
Fényezők... Sikerült lefújni a klíma szűrőjét
Fotó:
A GM mintha szándékosan ölte volna meg az Omega-vonulatot
Fotó:
A hosszmotor varázsa
Fotó:
Egy elem, aminek nem így kellene állnia
Fotó:
Taxis múlt jelei 2. : antenna
Fotó:
A csomagtartó viszont nem apró
Fotó:
Kulturált volt újkorában: az ülést ledöntve külön panelek tették síkká a padlót
Fotó:
Kicsit kopott. De tárolóhely van bőven
Fotó:
Ha épp nincs hol aludni, semmi gond. És nem csak egy személyre van hely
Fotó:
Így előrebukik a fejtámla, és könnyen ledönthető a támla
Fotó:
Az átdolgozott műszerfal kicsit bumszli - harmonizál az autó jellegével
Fotó:
175 ezer km - talán
Fotó:
A klíma digitális, kétzónás és még hűt is. Mi kell még?
Fotó:
Kicsit elhasznált - mire jó az üléshuzat!
Fotó:
Kormányállító kar hülye amerikai módi szerint: felső állásban az ég, alsóban a föld, a középsőben a vezető felé néz a kormány
Fotó:
Rádió és magnetofon. A kijelző a műszeregység mellé került, de már nem működik
Fotó:
Gigantikus fedél, legalább két kiló
Fotó:
Hátra is megy levegő
Fotó:
Csinos a huzat, öblös az ülés
Fotó:
Billenthető, emelhető, legalábbis a vezetőé
Fotó:
Specifikus üléshuzat. Ezen a lyukon nézhet ki az oldallégzsák
Fotó:
Nem akkora a hely hátul, mint azt az Omega méreteiből gondolnánk, de azért el lehet férni
Fotó:
A három dugattyú egyszerre préseli a naftát
Fotó:
Fotó:
Taxis múlt jelei 3.: rejtélyes kapcsoló
Fotó:
Ez apróság, kit érdekel?
Fotó: