Bemutatják az új tömegpusztító fegyvert az ENSZ Biztonsági Tanácsában
Fotó:
Az egyszerűség kedvéért a dízelek a szürkésbarnák
Fotó:
A piros-fehérek meg a John Cooper Works-ök
Fotó:
280 literes csomagtartó
Fotó:
Az ülések jobbak is lehetnének
Fotó:
A Mini pedálsora most is szép és jó
Fotó:
Fotó:
Ajtónak történetesen elég dinamikus
Fotó:
A retró vadászgép-fíling itt is megvan
Fotó:
A középső kapcsolóval emelhetjük a szárnyat
Fotó:
Útvonalakat nem kezel a navi, de tölthetünk rá iPhone appokat
Fotó:
Fordulatszámmérő a kormány mögött
Fotó:
A kis térben nem szól igazán jól a Harman kardon rendszer
Fotó:
Jó a váltó, bár nem jobb, mint a Citroen DS3-ban
Fotó:
Az iDrive minis főkapcsolója
Fotó:
Tágas kesztyűtartó az alubetét alatt
Fotó:
A dízel egy vezeklés, magára vessen, aki ezt választja
Fotó:
Fotó:
A 16 collos felnik már felárasak
Fotó:
Hangszigetelés van gazdagon, de így sem kellemes az orgánuma
Fotó:
Érdekes, puha gumival csökkentik a common rail rezgéseit
Fotó:
A felső hangszigetelésre raktak még hőszigetelést is
Fotó:
Szemből az ember még nem is sejt rosszat
Fotó:
Három centivel alacsonyabb, mint a Mini One
Fotó:
A lámpakeretbe továbbra is be tudom dugni a fejem
Fotó:
Fotó:
A dízelhez is dupla pufó jár
Fotó:
Mások a dekorcsíkok, mint a ferdehátú Minin
Fotó:
Nehéz előnyös szöget találni
Fotó:
Felülről tán kevésbé ronda
Fotó:
Fotó:
A könyöklőbe épített tudtunk magyar webrádiót hallgatni, de a hifivel nem párosodott
Fotó:
A John Cooper Works ugyanolyan ortopéd, csak fehér-pirosban
Fotó:
Kabrió alapok fix tetővel - ez a legmerevebb struktúrájú Mini
Fotó:
A BMW csoport első aktív spoilere
Fotó:
80-nál ki, 60-nál be, kapcsolóval is működtethetjük
Fotó: