Itt várakozik az alapolaj, 1700 méternyi csővezetéken jön a kikötőből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezekben a tartályokban a késztermékek várják, hogy kiszereljék őket. Ez egyfajta pufferként működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ipari műemlék úgynevezett agitátortartályok. Véletlenül maradtak meg a szőnyegbombázások során, biztos jól agitáltak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ázsiába készülő olajszállítmány? Miért éri meg? Mert a konténer nem megy vissza üresen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hordós kiszerelés. A hordógyár is házon belül van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bérgyártás: megesik ez nevesebb cégekkel is. A hordók a fényezőkemencéből egyenesen a töltősorra mennnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A töltetet súlyra ellenőrzik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt kupakolás lesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a kis izé (gáztüzeléses, hőközlőolajos csőkemence) gondoskodik arról, hogy az olajokat megfelelő hőfokon keverjék: ez általában 50-60 fok, azaz meglehetősen energiaigényes folyamat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hatékonyságot jelzi, hogy a bal oldali kis kémény működik, régi, óriási mellett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Évi 60 ezer tonna kenőanyag készül Almásfüzitőn, és körülbelül 600 féle termék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ők a keverőtartályok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
13-15 féle bázisolajat használnak, ennek 60-65 százaléka származik Százhalombattáról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az úgynevezett panelrendszer. Itt kell összekötni a megfelelő csővégeket, hogy a megfelelő olaj keveredjen össze
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minden kivezetés egy tartály
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek ugyanazok a csatlakozók, mint az F1-ben voltak a tankoláshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Távirányítással működik a szelep
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És kérem, íme egy csőgörény. Nem könnyű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így dolgozik a csőben a görény. Ez egy kisebb, hívjuk inkább görénykének
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme az egyik vezérlő számítógép. Az összes szintmérő adatát látja, és persze minden rendszer meg van duplázva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egész nagy kiszerelés is létezik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A flakonok alapanyaga
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebből lesz az arany színű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem mindegyikbe jut olaj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A selejt sorsa: kilökik a sorból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A talpra állítást, forgatást automatika végzi. Aztán jön a töltés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akármilyen fura, de így lehet normálisan beönteni az olajat a lyukba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bizony, itt készülnek a Slovnaft-féle olajok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A flakongyár nem csak házon belülre termel. Ebbe vajon mi kerül?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csomó Zoltán, az üzem vezetője, munkavédelmi szempontok szerint öltözködve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mert van itt zsír üzem is...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Malacka is itt lakhat a közleben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alapolajok egy része vasúton érkezik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Muzeális mozdony
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagy a telep. A tisztség már nem létezik, de a szolgálati kerékpár még igen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar