Hatalmas vasak a Scitec Muscle Beachen. A kardánhajtást nem vették át a Warriortól
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Izommotor az izomstrandon, izmos emberekkel: Mészáros László fekvenyomó Világbajnok, Bohos Kornél testépítő VB ezüstérmes, Kökény Béla testépítő világbajnok
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Elég izmos vagy hozzá?
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Radiál gumihoz radiális fék: az R1 fékjeinél jobbat kívánni se lehetne
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Nem csak a sornégyeseknek áll jól ez a szög
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Nem kamu, mint a régi V-maxon: levegőbeömlő
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Ugrásra kész. Az utas is, mert a lábtartó magassága miatt nem sokáig bírja
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Kolbászvastagságú csövek vezetik a nyomórudakat
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
De talán ez a szebbik oldala. Valahol mélyen azért van egy kis Simson-rokonság: ezen is jobb oldalon van a lánc
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
260 kiló vas, masszív váltó
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
A váltót tengelye magasan van, rudazat továbbítja a lábhoz
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Hátul kétdugattyús fék, háromszög lengővilla
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Stage 1 kipufogó Akrapovicéktól
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Egyszerű, de szép műszerfal, igényes konzolok: minden vastag
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
A műszegység háza igen esztétikus
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
A gyújtáskapcsoló nem a kormányon van
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Furán magasan vannak a tartályok
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Ufóhalálfej
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Minden részeltében igényes
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
A kipufogók műanyag burkolat mögött rejtőznek
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Az Ember, Aki Alatt Nem Is Olyan Nagy Ez a Motor: Mészáros Laci 300 feletti RAW fekvenyomással világcsúcstartó, mellette Darázs Ádám, sokszoros Magyarország Legerősebb Embere. Soha rosszabb statisztákat!
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
A váz: üreges, merevítős, mint egy sportmotor
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
A koncepció 1999-ből a blokk mellett vezetett rugóstaggal, amit végül a kistesó, az MT-03 kapott meg
Fotó:
Kőbájker / Totalbike