Nem csúszik le a tenyér a recés markolatról
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Egyszerű, hagyományos kezelőszervek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Aránylag messzire került egymástól a két műszer
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az alsó horpasztott ív miatt hívják banántankosnak
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
IFA, mégsem teherautó: a jelentése Industrieverband Fahrzeugbau
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Zárható az oldaldekli
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Azonnal felismerhető az MZ hengere, igaz, a hangja is
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Tárcsafék: nem erős, de ezt megfogja
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A bordázott aljú műszerek jellegzetesek a márkára
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Két személynek sem kényelmetlen
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Aránylag puha a futómű
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A kerek lámpa - klasszikus és magától értetődő
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nem jó sietve kapcsolni a váltót
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A kétüteműeknél is érdemes jól belőni a karburátort
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Egyenes, egyenes, görbe, görbe...
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
MZ: sokaknak ez volt a Motor
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Extra matrica a tankon
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ez a gyújtáskulcsa - nem bonyolították túl az immobiliserek előtti korszakot
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A gyújtáskulcs helye a két műszer között van
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fékolajtartály a kormányon
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Állítható a hátsó rugóstag feszessége
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nagyméretű, jól látható Indexek: az MZ 12 voltos rendszert kapott
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Tipikus hangot ad a kipufogódob
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az utas lábtartója is kényelmes mélységben van
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A hátsó fék dob, de hatékonyan besegít fékezéskor
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A krómozott sárhányó az extra
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Váztábla a nyakon
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ma már ritka az ilyen szép ETZ
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Karcsú, filigrán, szerethető
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Szépségben nem ér fel az ETS-hez, de működésben jobb
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Még pár év és az ETZ is veterán lesz
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A gumiharmonika újra divatba jött
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Berúgóval indul, de nem kell sokáig kínozni
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kényelmes, 100-ig egészen dinamikus
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Közel 100 kilóm alatt már összeül a futómű
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike