Nem is értem, miért mondják erre az autóra, hogy nyugdíjasoknak való. Egészen addig, amíg ki nem próbáltam az új egyhatos turbómotort
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Azért a bumszli kis buszlimuzin-forma nem veszett ki belőle teljesen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dolgozó operatőrre vetül a hajcsár árnyéka c. fotónkat látták
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jobban lejt az oldalablakok felső íve, mint a tető, de a trükk bevált, elhisszük, hogy sportos
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyik magas, másik csak les
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az egyes felszereltség-csomagokat leginkább a hűtőmaszk lamelláinak száma és krómozása különbözteti meg
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Óóóóriási nagy a Mercedes-jel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Valahogy így kell modern, mégsem koreai lámpatesteket dizájnolni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
LED-sor a lökhárító alján. Kavicsbányába ne menjünk ralizni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Belső hűtésű és perforált tárcsák elöl, a fékhatással nincs gond, a fading ismeretlen fogalom közúton
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az alapáras start-stop rendszernek hála mindegyik Blue és Efficient
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Néha már szinte elhiszem magamról, hogy képes vagyok normális fotót készíteni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ebből a nézetből hasonlít leginkább elődjére, de tudjuk: nagy kofferbe jó pakolni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs baj a sziluettel, de jót tesz a nagy lemezfelületeknek a két céltalan, dinamikus ív
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kicsit akár R-osztályt is beleláthatunk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Számomra ez már enyhén túldizájnolt. Egy Mercedesnél pláne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ott lapul a tolatókamera, a legjobb képpel, amit valaha láttam
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A tetőn is akad él
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tágas, széles, világos, minőségi kidolgozottsággal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kulcsnélküli bejutás, de azért meg kell nyomni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A barna bőr mindenben jól mutat, egy fehér autóban pláne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A sok üvegfelület jótékonyan hat a beltér otthonosságára
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na ne, kicsit túlzás, ellenben kopásálló
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Zseniálisak a gumiba ágyazott, rakétával kilőtt mellbimbó-szellőzők
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ülésállító gombok az ajtón. Na ja, das ist ein Mercedes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Alapáras a négy elektromos ablak, a kapcsolók finoman síkba vannak süllyesztve a keretükkel. Tetszik.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez már a fejlettebb, Distronic-távolságtartó tempomattal kombinált ütközés-elkerülő rendszer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Semmi cicó, csak kimért hűvösség
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Még mindig jól néznek ki, az ember akaratlanul is morzsolgatja őket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A műfa egyszerűen gagyi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kipróbáltuk, milyen lehet sms-t írni a billentyűzeten. Lényegében használhatatlan, a kis Command-tekerentyűvel gyorsabb. Csak ne menet közben kelljen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt elfogyott az ötlet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Picivel előrébb és középre, úgy teljesen jól kézre állna mindenkinek. De van, és önmagában ez az apró kis fémgomb garantálja a prémiumságot
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kivehető, és elég nagy, a szemetes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Alapáron egyzónás a klíma, pedig kijárna a kettő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem fogunk mellényúlni, a karok elég messze vannak egymástól
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fokozat-előválasztó kar, mint az előző S-ben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép, nagy (7 coll) a kijelző. És alapáras
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az 5,9 literes gyári átlagfogyasztás erősen túlzó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van itt minden, mi szem-szájnak ingere, de ez az über-egység volt, autónyi felárért
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ki készíti el az első tolatókamera-pornót?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kormány gombjaival természetesen itt is böngészhetünk a menüben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezüst. Jaj
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt éjjel apró derengést állítanak elő a diódák
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A bőr mindenütt példásan párhuzamos varrása
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egy lóerővel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Két ember kétnapi cucca és egy rakás filmes-cucc. Kacagva elfértek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól pakolható, egyszerű és elég mély
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Túlélőkészlet B-mercihez
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vaskos zajszigetelés mindenütt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Én mondtam
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Családnak hej, de jó lenne. Sajnos idehaza nem fog rekordokat dönteni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kettőnek kényelmes, harmadiknak nem jó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Persze, hogy van díszküszöb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csábító préda lesz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nah, ez a piros szín üt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Sport-futóművel (a normál az a Comfort névre hallgat) 1,5 centivel van közelebb a földhöz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így már szinte rákíván az ember, kéziváltóval, dízellel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar