Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legjobb buli Kakucson: a gokart
Csikós egyszer csak felkiáltott: Micsoda légy! És tényleg
Szép gesztus a Drapál-emléktábla
Másfélszer akkora, mint a régi
Nem erre számítottunk: mindkettő egyforma erős
A körlámpák - mint stíluselemek - megmaradtak
Nagyon-nagyon szigorúan néz ki a régi a két óriási fényszóróval
Hiba lenne temetni az újat, a mai kor remek kis kompaktja. Csak messze nem olyan olcsó, mint anno a régi volt
Egyértelműen mókásabb, intenzívebb érzés a régivel csapatni...
...de az konstrukció határai jóval messzebb vannak.
Ötvennel száguldani olyan vele, mint százötvennel a másikkal
Ha üzenetében nem is, részleteiben azért azonos
Szélesítés, tízcolos, széles felni és ballonos gumi: királyság
Szinte minden Mini kötelező tartozéka a szélesítés
Áramtalanító!
Komoly kartervédő itt, vékony, törékeny műanyag ott
Megafon-kipufogó szolgáltatja az öblös versenyautó-hangot
Pőre mechanika, szívderítő látvány
Nagyon komoly motortuningtot kapott a BMC-motor
Nem egy egyszerű szerkezet, de veterán szinten egyáltalán nem drága hozzá semmi
Ez az első szériás új Mini. A lámpatestek még a motorháztetővel együtt nyíltak
A kormány kicsit elüt az utastértől, szentimentális okokból került bele
A pótműszerek mindig megnyugtató értékeket mutattak
Versenyhangulat Mini-módra: négypontos öv, fokhagyma-méretű ülés, gokartkormány
Az új Mininél rágyúrtak a látványra - néhol kicsit sok is
Szeretjük az új Minit, de a régi mellett halvány. Hétköznapokra éppen ezért sokkal inkább alkalmas
Jópofa, de köze nincs a régi Minihez
Az 1965-ös ősben nem volt bukócső, de manapság illik beletenni
A fülvédő hosszabb utakon indokolt