Elöl a 600F, mögötte a 250, leghátul a 125
Fotó:
Trikolor festéssel az igazi a 250-es CBR
Fotó:
Az új lámpa jól áll a 125-ösnek
Fotó:
Közelről nézve nem tűnik ilyen vagánynak a 125-ös
Fotó:
17-es kerekek a legkisebb CBR-en
Fotó:
Hátul kettővel több fogat kapott a lánckerék
Fotó:
A festés nagyon jól sikerült: az ügyes formaterv miatt egy számmal nagyobbnak tűnik a CBR125
Fotó:
Városban is jó pajtás lesz a CBR250
Fotó:
Fenyegető pillantás a Hondától
Fotó:
A gépet megfogja, de érezni, hogy a fék az olcsóbbak közül való
Fotó:
A 188-as végsebességet a célegyenesben sem tudtuk reprodukálni
Fotó:
Az előd négyhengeres volt, ennek csak egy jutott
Fotó:
Kényelmes a felkínált testhelyzet, ha nem vagyunk sebességfüggők, ezzel túrázni is lehet
Fotó:
Bizakodva tekint a jövőbe: a CBR250 tényleg praktikus motor
Fotó:
Mostanában az összes ezt a lámpát kapja. Nem lesz ez lassan kicsit unalmas?
Fotó:
Az egyhengeres nem túl erős, de a mindennapokban pont megfelelne
Fotó:
C-ABS is rendelhető a 250-eshez
Fotó:
A célegyenesben nem számítsunk tűzijátékra
Fotó:
Egy jó sportkipufogó lehet, hogy nem ártana neki
Fotó:
A CBR600F nem csak a szemnek kellemes
Fotó:
Jó fékek, inkább utcai futómű - sportos túrázásra ideális
Fotó:
A részletei sajnos olcsónak tűnnek és azok is
Fotó:
A kamaszok imádni fogják, a Honda márkanév mindenkire hat
Fotó: