A hűlt hely, és ami mellette van
Fotó:
Benne van, hej, de nagyon
Fotó:
Ezt nagyon szeretik az enyveskezűek
Fotó:
A V8 az V8
Fotó:
Mókás központi ajtózár-gomb
Fotó:
Maseratikat megszégyenítő beltér, dupla varrás
Fotó:
Látni nem látszik, de valami biztosan lappang a műanyag alatt
Fotó:
A nyolcvanas években valahogy tudtak még nem vakítóan csillogó fabetétet készíteni
Fotó:
Aranyszínű a szélvédő díszléce
Fotó:
Hátsó légterelő lent
Fotó:
Nem haszontalan, leszorítóerőt termel
Fotó:
Na, van itt rozsda, kevés
Fotó:
Itt minden megvan, ráadásul működik is
Fotó:
Saválló és logó, ahogy ezen a szinten illik
Fotó:
Gyári adat szerint 240 a vége. A kilométer-számláló finoman szólva sincs vonalban. Típushiba?
Fotó:
Engem azért érdekelne a befecskendező-rendszer állapota
Fotó:
Bizony, volt itt pörgés már a V-TEC előtt is. Ráadásul nyolc hengerrel
Fotó:
Bizony, az élvezetnek ára van
Fotó:
Apró gombok, amerre a szem ellát mindenütt
Fotó:
Ízlésterror, de a szőnyeget védi
Fotó:
Megállt az idő
Fotó:
Az elektromos tetőablak sínje egy kis olajzásra szorul, de működik
Fotó:
Férfiautó, nincs megvilágítva a sminktükör
Fotó:
Kicsit csálé, kicsit hiányos, de szuperál még
Fotó:
Az akkori legfinomabb olasz bőr még ma is döbbenetes
Fotó:
A régi, Carlo Biscaretti di Ruffia gróf által tervezett logó komplex és történetet mesél. 2007-ben aztán tökéletesen lebutították, kár érte
Fotó:
Valahol elkallódott a csavar, a futómű örökre a betonkemény sport-módban ragadt
Fotó:
Hopp, egy Ferrari szelepsapka
Fotó:
Vajon hány ilyen van hazánkban?
Fotó:
Az Aurelia korának legszebb limuzinja volt
Fotó:
Így múlik el a világ dicsősége. A Fiat 130 már végleg a tyúkoké lett
Fotó:
Szerencsésebb társai sokat érnek manapság
Fotó:
Kihagy a szív egy pillanatra, aztán beletörődik az autósorsba
Fotó:
Be fog ez indulni?
Fotó:
Vidék 4 life!
Fotó:
Legnagyobb baja az ára volt
Fotó:
Ha ez működik, nyertünk, a többi könnyen javítható
Fotó:
Az egyedi gyújtássorrend
Fotó:
A piktogram ellenére ez a háttámlát állítja. De legalább pótolták a hiányt
Fotó:
123-as Mercedesbe nem, ide illik a fakormány. Sofőrkesztyű ajánlott, nagyon csúszik
Fotó:
Ilyenkor éled fel igazán
Fotó:
Korabeli diagnosztika. Ember legyen a talpán, aki menet közben elolvassa
Fotó:
Fura szögben áll a kormány, a bőrre már nagyon ráférne egy kis méhviasz
Fotó:
Hátul fejedelmi a kényelem
Fotó:
Pillanatnyi harmónia az anyaggal
Fotó:
Büszkék lehetnek az elvégzett munkára
Fotó:
Rézötvözet a zárszerkezetben
Fotó:
Tán egy fényvisszaverő-prizma hűlt helye?
Fotó:
Flaminia limuzin, kéne nagyon
Fotó:
Az 1976-ban bemutatott Gamma még nyomokban emlékeztetett a 60-as évek nagy túra-Lanciáira
Fotó:
A motor egy műremek, minden szoba dísze lehetne
Fotó:
Egy Saab 600-ast?
Fotó:
Örök élmény marad
Fotó: