Fotó:
Öt Evora S várta az újságírókat
Furcsa szerzet az Evora, még szoknia kell a szemnek
Innen van benne egy kis Ferrari, de kevésbé agresszív
Animációs filmbe illő mosoly
Egyenesben többre számítottam
Pattogó tárcsa, fékbetétszag volt bőven, de bírta a kiképzést
Nem sokat dől a kanyarban
Meglepő a belső kulcsnyílású kerékcsavar
Az alumíniumkád feneke teljesen sima
Egyetlen alsó beömlő van a motor tájékán
Hatalmas kompresszor trónol a 3,5-es V6-oson
Fojtószelep, vákuumos megkerülő
Szigorú, mint a Ryanair
Az angoloknak nem tetszik a belseje, nekem nagyon bejön
Hibátlanul tart és szinte súlytalan
Tilos volt hozzányúlni az ESP gombhoz
Gyönyörű a váltókar, de mintha nem a jobb kéznek találták volna ki a kulisszát
Hol a lábtér?
Itt nyílik a hátsó csomagtartó
Az értelmezhetetlen jobb középső gomb a kesztyűtartót nyitja
Nincs piros mező a fordulatszámmérőn, cserébe van váltásjelző lámpa
Ilyen szép pedálsor megérdemel egy lámpát
Bende Adrienn (jobbra) találta ki a Ladies Cupot
Analógia
Nem szabad alábecsülni a kupás autókat
Közel széria, de döbbenetes, mit tud
Mennyivel ügyesebbek ezek, mint az Evora
Talán nem elég a presztízse az Elise-nek, azért nyomják az Evorákat
Megvan a JPS-dizájn?
Hihetetlen, mit tud utcai gumikkal
Így kell kinéznie egy versenyautónak, karcmentesen hiteltelen lenne
A diffúzor azért kicsit túlzás
De elvittem volna egy körre
A csajok szabadedzésnek használhatták a napot
Nem kímélik egymást a hölgyek
A fék is széria
Nagyon-nagyon pici az Elise utastere
Gyors kör előtt a sport gombot is be kell nyomni
Cipőkanalas a beszállás, sisakban csak görnyedve lehet elférni benne
Nem olyan feltűnő a GT4-es, mint amennyire brutális
Mint egy pimpelt Evora. Pedig más világ
Büszkék a britek. Van is mire
Külön akasztó van a kormánynak
Van egy pár gomb a kormányon, de ezt még meg lehet tanulni
Szívó V6-os, 400 lóerő
Itt semmi sem széria
Versenygátló, versenyfék
Őrjítő hangja volt a nyitott kipufogón át
Senna nem óvatoskodott, a bokszutcában is tövig nyomta
Felfoghatatlan kanyarsebességekre képes
Valaki nagyon kapaszkodik odabent
A felvezetőautó valahol a versenygép és az utcai változat között volt
A biztonsági holmik ebben is benne voltak, de nem volt felhúzva a motorja
Sokkal jobban áll neki a zöld-sárga, mint a fehér
Azért a Safety Carnak is kipakolták a belsejét
Piros mező helyett
Így, célszerűen szeretjük a Lotust
Ez a fék már kapott
A kovácsolt felni tényleg könnyű lehet
Gyanús ez a kékülés
Széria kompresszoros motor van a biztonsági autóban
Amit megspórolnak súlyban az alumínium pánttal, kidobják a gázrugóval
Szépen koptatja az utcai gumit
Nyomja meg a piros gombot és nyugodjon békében
Ha vontatni kell
Szárazkarter helyett nyomástároló van a Safety Carban
Ha lyukat szív az olajszivattyú, itt egy kis utánpótlás
Promós autó
Vannak szép részletek
Hogy a Renault-nak mi köze a Lotushoz, rejtély
Senna végig mókázott
Kell tudni helyezkedni, ha unalmas a sajttáj
Figyelj a négyes kanyarban!
Érdemes nézni a Lotus Ladies Cupot