Nem rossz a kiállása
Fotó:
Stump András / Totalcar
Imádom a színét
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szemből azért nem ijedünk meg tőle
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem különösebben szépek a vonalai
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mintha nem lennének száz százalékosak a hézagok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem hiányzik itt egy takarólap?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem irigylem ezt a koptatót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán tetőcsomagtartó gyötörte meg a lemezt?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vannak harci sérülések, de ez nem baj, ettől hiteles egy tizenéves használtautó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs tökéletesen a helyén a küszöbtoldat, a csavarfejek se túl szépek, na meg a rohadás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csúnya hangja van a féknek, pedig úgy látszik, mintha rendben volna
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes látvány a repedezés, elárulja, milyen élete lehetett a lökhárítónak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az az érzésem, kár volt az Almerából GTI-t csinálni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A felirat sokat sejtet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az MS Design egy osztrák cég
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehet, hogy van egy kis baj ezzel a motorral
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes a piros betétes lámpa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alig lehet észrevenni a tetőtoldatot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hány évtizeden át volt a japán autóknak ilyen zárja?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még egy ütés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bajusz?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt az ívet már mókolták
Fotó:
Stump András / Totalcar
A festéknyomok is árulkodnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rohad az ív a műanyag alatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a legrondább rohadás: az A oszlop tövében
Fotó:
Stump András / Totalcar
A műanyagokon is meglátszik a kora
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akár kemény is lehetne ilyen zorall belsővel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mókás az öv előrenyújtó szerkezete
Fotó:
Stump András / Totalcar
Láttam már ennél sportosabb üléseket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legalább kapott egy kis szövetet
Fotó:
Stump András / Totalcar
186 ezer van az órájában. Még az is lehet, hogy stimmel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Komoly ez a karbonminta?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igen, emlékszem, volt egy korszak, amikor menő volt a fehér számlap
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ABS-lámpa konokul világít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igazából teljesen mindegy, mit mutat, az állapot számít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem térek magamhoz a gyári karbontól
Fotó:
Stump András / Totalcar
A klíma sajnos nem működik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jópofák a csipogók
Fotó:
Stump András / Totalcar
Törött, de kit érdekel?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Új korában vajon voltak rajta számok?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kis fülek vajon azért vannak ott, hogy ne rendetlenkedjenek a bekapcsolatlan övcsatok?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mmm, egy ötödik alufelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem mertem feltekerni a kalaptartóba süllyesztett hangszórókat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azért voltak itt már kisebb javítások
Fotó:
Stump András / Totalcar
A zárhíd eredetinek tűnik, ami azt jelenti, nagyon nem törhették össze
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az SR20DE itt nem szól nagyot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Japán méregzsákok kötelező kelléke a toronymerevítő - mivel a kasztnik általában nem túl merevek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Riasztót is raktak bele valamikor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt csúnyán elintézte egy állat
Fotó:
Stump András / Totalcar
186 ezer? Fene tudja
Fotó:
Stump András / Totalcar