Az ajtóhiány és a kupéság ellenére ötszemélyes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtóhiány és a kupéság ellenére ötszemélyes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtóhiány és a kupéság ellenére ötszemélyes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
8,3 alatt van százon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
8,3 alatt van százon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
8,3 alatt van százon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szokásos LED-fénnyel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szokásos LED-fénnyel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szokásos LED-fénnyel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Karikatúra-szerűen nagyok a kerekei
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Karikatúra-szerűen nagyok a kerekei
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Karikatúra-szerűen nagyok a kerekei
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Remélem senki sem képzeli, hogy a harmadik ajtón nagy cuccok beférnek...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Remélem senki sem képzeli, hogy a harmadik ajtón nagy cuccok beférnek...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Remélem senki sem képzeli, hogy a harmadik ajtón nagy cuccok beférnek...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Opelnek sikerült az Astra GTC-vel, ami a Citroënnek a DS4-gyel nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Opelnek sikerült az Astra GTC-vel, ami a Citroënnek a DS4-gyel nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Opelnek sikerült az Astra GTC-vel, ami a Citroënnek a DS4-gyel nem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jobban ül, ráadásul eleve laposabb az ötajtósnál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jobban ül, ráadásul eleve laposabb az ötajtósnál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jobban ül, ráadásul eleve laposabb az ötajtósnál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha az útba döngölték volna, olyan laposnak tűnik. Egyébként nem az: 148 centi magas.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha az útba döngölték volna, olyan laposnak tűnik. Egyébként nem az: 148 centi magas.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha az útba döngölték volna, olyan laposnak tűnik. Egyébként nem az: 148 centi magas.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó fék kevésbé tölti ki a 19-es felnit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó fék kevésbé tölti ki a 19-es felnit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó fék kevésbé tölti ki a 19-es felnit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes fények hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes fények hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes fények hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes aerodinamikai elem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes aerodinamikai elem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes aerodinamikai elem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Apró toldás, latyak ellen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Apró toldás, latyak ellen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Apró toldás, latyak ellen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem ilyen rosszul szerelték fel: az embléma nyomására nyílik a csomagtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem ilyen rosszul szerelték fel: az embléma nyomására nyílik a csomagtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem ilyen rosszul szerelték fel: az embléma nyomására nyílik a csomagtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég kacifántos a csomagtérajtó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég kacifántos a csomagtérajtó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég kacifántos a csomagtérajtó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
375 literrel el lehet lenni. A padló magasabbra emelhető, ekkor lesz alatta egy tíz centi mély rekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
375 literrel el lehet lenni. A padló magasabbra emelhető, ekkor lesz alatta egy tíz centi mély rekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
375 literrel el lehet lenni. A padló magasabbra emelhető, ekkor lesz alatta egy tíz centi mély rekesz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
180 lóerő, nem túl frenetikus előadásmódban - de a hétköznapi közlekedéshez tényleg jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
180 lóerő, nem túl frenetikus előadásmódban - de a hétköznapi közlekedéshez tényleg jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
180 lóerő, nem túl frenetikus előadásmódban - de a hétköznapi közlekedéshez tényleg jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kamerák a lámpavezérléshez, és szenzorok az ablaktörlőhöz, lámpakapcsoláshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kamerák a lámpavezérléshez, és szenzorok az ablaktörlőhöz, lámpakapcsoláshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kamerák a lámpavezérléshez, és szenzorok az ablaktörlőhöz, lámpakapcsoláshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A félbőr ülés még tart is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A félbőr ülés még tart is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A félbőr ülés még tart is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bemászni nem ördöngösség, olyan parkolóhelyet találni, ahol a hosszú ajtó teljesen kinyílik - az már az
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bemászni nem ördöngösség, olyan parkolóhelyet találni, ahol a hosszú ajtó teljesen kinyílik - az már az
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bemászni nem ördöngösség, olyan parkolóhelyet találni, ahol a hosszú ajtó teljesen kinyílik - az már az
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha kukacoskodni szeretnék, az ülés gyengéje a formaterv, ha mondjuk egy Alfával vetjük össze
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha kukacoskodni szeretnék, az ülés gyengéje a formaterv, ha mondjuk egy Alfával vetjük össze
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha kukacoskodni szeretnék, az ülés gyengéje a formaterv, ha mondjuk egy Alfával vetjük össze
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul már végleg elfogyott a formatervezési lendület. Ez az előző Astra sítlusa - igaz, az ülés amúgy jó és el is lehet férni rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul már végleg elfogyott a formatervezési lendület. Ez az előző Astra sítlusa - igaz, az ülés amúgy jó és el is lehet férni rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul már végleg elfogyott a formatervezési lendület. Ez az előző Astra sítlusa - igaz, az ülés amúgy jó és el is lehet férni rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
AZ utóbbi időben az Opel tett le egyedül eredeti műszerfal-ötletet, a GTC-hez nem kellett jobb az ötajtósénál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
AZ utóbbi időben az Opel tett le egyedül eredeti műszerfal-ötletet, a GTC-hez nem kellett jobb az ötajtósénál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
AZ utóbbi időben az Opel tett le egyedül eredeti műszerfal-ötletet, a GTC-hez nem kellett jobb az ötajtósénál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Multi, és tengelyirányban is jócskán állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Multi, és tengelyirányban is jócskán állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Multi, és tengelyirányban is jócskán állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szokásos: sport módban piros a háttérvilágítás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szokásos: sport módban piros a háttérvilágítás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szokásos: sport módban piros a háttérvilágítás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt érdemes megnyomni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt érdemes megnyomni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt érdemes megnyomni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a szerkesztőség koordinátái
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a szerkesztőség koordinátái
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a szerkesztőség koordinátái
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
USB van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
USB van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
USB van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az öv magassága nem állítható - kezd elharapózni ez a szokás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az öv magassága nem állítható - kezd elharapózni ez a szokás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az öv magassága nem állítható - kezd elharapózni ez a szokás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar