Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtóhiány és a kupéság ellenére ötszemélyes
8,3 alatt van százon
A szokásos LED-fénnyel
Karikatúra-szerűen nagyok a kerekei
Remélem senki sem képzeli, hogy a harmadik ajtón nagy cuccok beférnek...
Az Opelnek sikerült az Astra GTC-vel, ami a Citroënnek a DS4-gyel nem
Jobban ül, ráadásul eleve laposabb az ötajtósnál
Mintha az útba döngölték volna, olyan laposnak tűnik. Egyébként nem az: 148 centi magas.
A hátsó fék kevésbé tölti ki a 19-es felnit
Érdekes fények hátul
Érdekes aerodinamikai elem
Apró toldás, latyak ellen
Nem ilyen rosszul szerelték fel: az embléma nyomására nyílik a csomagtartó
Elég kacifántos a csomagtérajtó
375 literrel el lehet lenni. A padló magasabbra emelhető, ekkor lesz alatta egy tíz centi mély rekesz
180 lóerő, nem túl frenetikus előadásmódban - de a hétköznapi közlekedéshez tényleg jó
Kamerák a lámpavezérléshez, és szenzorok az ablaktörlőhöz, lámpakapcsoláshoz
A félbőr ülés még tart is
Bemászni nem ördöngösség, olyan parkolóhelyet találni, ahol a hosszú ajtó teljesen kinyílik - az már az
Ha kukacoskodni szeretnék, az ülés gyengéje a formaterv, ha mondjuk egy Alfával vetjük össze
Hátul már végleg elfogyott a formatervezési lendület. Ez az előző Astra sítlusa - igaz, az ülés amúgy jó és el is lehet férni rajta
AZ utóbbi időben az Opel tett le egyedül eredeti műszerfal-ötletet, a GTC-hez nem kellett jobb az ötajtósénál
Multi, és tengelyirányban is jócskán állítható
A szokásos: sport módban piros a háttérvilágítás
Ezt érdemes megnyomni
Íme a szerkesztőség koordinátái
USB van
Az öv magassága nem állítható - kezd elharapózni ez a szokás