A 280/380 literesnek mondott csomagtartó a küldöldi kollégáknak is feladta a leckét
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az 50 kilós tetőszerkezet motorja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Spanyolországban Opel Cabrio néven fut majd
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kevésbé szép hátsó lámpa, mint az Astráé, de valamit változtatni kellett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szélterelő helye összehajtva a hátsó támlák mögött van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szépen eldolgozott hátsó szélvédő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hatfokozatú kézi jó kapcsolási érzettel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sokféleképpen állítható ülés kis motorizáltsággal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A SIDI Garrett turbója
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
170 ló, 280 Nm csúcsnyomaték, meglepően jól viszi a tehenet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A néhai konszerntrárs, a Saab emlékműve
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az elektromos kézifékért keményen büntetném a gyártókat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Napsütés nélkül nehéz volt tesztelni a 70 százalékos hővisszaverést
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
19 collos felnik, nekem különösebben egyik változat sem tetszett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Elektromos öv-előreadó, kabriókban fontos kényelmi extra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A bőrkárpit hővisszaverő bevonatot kapott
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy ősi H-Astra-index a költséghatékonyság jegyében
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Inverted blades, az Opel jelenlegi befordult pengék-motívuma itt is felbukkan
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem könnyű belelátni egy vízesést
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A legjobb, hogy a szélvédő nem nyomul a vezető fölé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó hely épp elfogadható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nagyon kevés csomaggal is képes megtelni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szabály szerint hátsó lámpa nem nyílhat a csomagtartófedéllel, úgyhogy pótlámpákat kellett beiktatni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
5,8/7,2/9,3 a gyári fogyasztási adat, ez pedig itt a hegyi taposós realitás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jól néznek ki a csőműszerek, de azért a nagy német luxustrió elegánsabb tipográfiákat is mutatott már
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ülés-és kormányfűtés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
470 centi hosszú
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nagy, de valahogy nem néz ki tohonyának
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy prémium kabriótető keresztmetszete
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az új SIDI turbo, Made In Szentgotthárd
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar