Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Így néz ki egy famotor összerakva. V4, vagy V8?
Ebből a halom alkatrészből másfél óra alatt motor lesz
Alkatrészek fából
Minden állomáson egy ilyen jelzősor van
A szimulációs gyártósor egyik oldala
Az Andon tábla, a működés lelke
Munkakörnyezet, útmutatóval
A szimulációs gépsor mentén három-három állás van
SWE
Kiindulási állapot, csak a csupasz blokköntvény
Olajlehúzó, olajáteresztő és kompressziógyűrű a dugón
A dugók megvezetőhüvellyel és némi kézi erővel mennek a helyükre
Bekerül a négy csapágy, ahol a főtengely kilép a blokkból, ott speciális bevonatot kap a csapágy, azért kék
Helyére kerül a főtengely
Hajtórúd rögzítés: lézerrel bevágva, eltörve, majd összecsavarozva. Így a legpontosabb az illesztés
Láncos az olajpumpa hajtás is, kétoldalt feszítővel
A majdnem csupasz hengerfej
A szelepek és a rugók már előre be voltak szerelve
Két vezérműtengely
A vezérműtengelyt az olajnyomás hatására állító egység a lánckerekeken
Vezérműlánc, ami a két vezérműtengely és a főtengely között fut, kétoldali megfeszítéssel
Helyén a szelepfedél
A nagynyomású injektorokat a soron is így egyben szerelik be
Nagynyomású üzemanyagszivattyú
Hosszbordásszíjas tárcsa lengésfojtóval, az elektromos eszközök meghajtására
Fejjel lefelé a motor: felkerül az olajszűrő és az olajteknő
Hátsó főtengelyszimmering
Nem kettős tömegű a lendkerék
Kuplung
Végül felkerült a turbó is
A motor kész állapotában