Így néz ki egy famotor összerakva. V4, vagy V8?
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Ebből a halom alkatrészből másfél óra alatt motor lesz
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Alkatrészek fából
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Minden állomáson egy ilyen jelzősor van
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A szimulációs gyártósor egyik oldala
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Az Andon tábla, a működés lelke
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Munkakörnyezet, útmutatóval
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A szimulációs gépsor mentén három-három állás van
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
SWE
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Kiindulási állapot, csak a csupasz blokköntvény
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Olajlehúzó, olajáteresztő és kompressziógyűrű a dugón
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A dugók megvezetőhüvellyel és némi kézi erővel mennek a helyükre
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Bekerül a négy csapágy, ahol a főtengely kilép a blokkból, ott speciális bevonatot kap a csapágy, azért kék
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Helyére kerül a főtengely
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Hajtórúd rögzítés: lézerrel bevágva, eltörve, majd összecsavarozva. Így a legpontosabb az illesztés
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Láncos az olajpumpa hajtás is, kétoldalt feszítővel
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A majdnem csupasz hengerfej
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A szelepek és a rugók már előre be voltak szerelve
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Két vezérműtengely
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A vezérműtengelyt az olajnyomás hatására állító egység a lánckerekeken
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Vezérműlánc, ami a két vezérműtengely és a főtengely között fut, kétoldali megfeszítéssel
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Helyén a szelepfedél
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A nagynyomású injektorokat a soron is így egyben szerelik be
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Nagynyomású üzemanyagszivattyú
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Hosszbordásszíjas tárcsa lengésfojtóval, az elektromos eszközök meghajtására
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Fejjel lefelé a motor: felkerül az olajszűrő és az olajteknő
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Hátsó főtengelyszimmering
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Nem kettős tömegű a lendkerék
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Kuplung
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
Végül felkerült a turbó is
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar
A motor kész állapotában
Fotó:
Perkó Rudolf / Totalcar