Mélyen ülő kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Még egy nyolcvanas évek eleji autóhoz képest is szörnyű ódon
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Nem változott sokat a szélvédő dőlésszöge. Csak a mérete
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Zárható!
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Lázmérős kilométeróra
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Bronzszínű sky és műszálas szövet, nagyon vagány
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Kissé szabadon van a motorházfedél-nyitó
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Már volt vészvillogója is. A hatvanas években még a Mercedesekbe se nagyon tettek ilyet
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Pléh műszerfal, díszítésekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
A Becker volt az akkori kor non plus ultrája
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Kurblis tolótető
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Mindenen ezer krómcsík
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Ez itt a porral oltó helye, de az ablakpucoló is korabeli
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Igen, ez a narancssárga gyári
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Kétkörös, szervós fékrendszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
A legendás CIH-motor első alkalmazása
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Még Németországban gyártották, azaz az NSZK-ban, hol is másutt
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Ez itt az utastér szellőzésének a kilépőnyílása
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Mennyezeti lámpa beépített olvasónagyítóval
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Hej, azok a piktogramok
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Zongorazsanéros
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Még önfelhúzós mechanikus óra van benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Gyárilag piros a láng az öngyújtón
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Zseb a szervizkönyvnek, ami ez esetben megvan
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Sok kárpitot nem használtak akkoriban
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Elegáns, lapos
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Menő dolog volt a négy körlámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Már a C Rekordot vetítette előre a téglalap fényszóró
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Jutott ide is bronz skyhuzat bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Filigrán, malomkeréknyi kormány vékony kürtgyűrűvel
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Nagyon elegánsan lehet vezetni a kormányváltóval. Ha már gurul az autó, nem is hiányzik a szervó
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Még nem az origami-korszak, de az ívek múlnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Luxuskivitel, sok díszléccel. Ahhoz képest alig van rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
A maga idejében szinte sportkocsi volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
L, azaz luxus
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Két korszak határán, mindegyikből a jót hozva
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor