Ötcsillagos faszállító

A terepmintás BF Goodrich abroncsoknak hála szinte be se kellett kapcsolni az összkerékhajtást

Fickós dekorelem az első kerékjárat mögött, rajta a motor-váltó kombináció alapadatai

Hajnalban a Ford szentendrei központjában. Ekkor még csak sejtettük, hogy jó móka vár ránk

Króm, üveg, szigorú tekintet

Indulásra vár a Ranger-versenyflotta

Krómozott kilincsek is mutatják a magasabb felszereltséget

DIN-szabványú rögzítőfülek a plató mindkét oldalán

Az ász. A sajtóflotta egyik Rangerét a 3.2-es, öthengeres Duratorq motorral szerelték

Önbizalomnövelés: megtaláltuk az első gps-pontot, a kajászói biofarm bejáratát

Határozottan állítják a formatervezők, hogy az amerikai Ford F150 orra ihlette meg őket a Ranger rajzolásakor

Ezernél több aerodinamikai mérést végeztek, hogy a macsó stílust össze tudják hozni a viszonylag jó aerodinamikai tulajdonságokat mutató formával

A nyolcadik ponthoz közelítve még nem sejtettük, hogy a győzelem felé haladunk

Ebben a pocsolyában keresgéltük alsógatyában a letört rendszámunkat. Fotó készült, de lapzártáig sajnos nem kaptuk meg

Karlovitz Kirstóf kolléga lelki támogatást nyújt a rendszám visszaszereléséhez

Íme a bizonyíték arra, hogy rögzítőfül is lehet szép

A 2,2-es Duratorq jobbról: burkolatot minden részegységre!

A 2,2-es Duratorq balról: 150 lóerő és 375 Nm nyomaték

Panorámás pihenő

Jöhet a következő dűlőút

Megtaláltuk a G-pontot. Ilyen jeleket kellett felkutatni fáradságos terepmunkával

A legtöbbször fogalmunk se volt, hol vagyunk éppen, csak mentünk a Garmin után, és egyre jobban élveztük az egészet

Kihagytuk a faszállítást, nem éltünk a kínálkozó lehetőséggel

Egy pickup-hátfalon igazából nehéz nagyot alkotni, a Ranger is hozza a platóajtó, függőleges csíklámpák kombinációt. A sztenderd összképet a felirattal dekorált hosszanti homorítás élénkíti

Esti beszélgetés: - Zsombor, le vannak fóliázva az autók? - Nincsenek. - Akkor bocs.

Lemegyünk a térképről

Csak a Ford, tudtuk meg egy újabb gps-ponton

Hévízre értek a versenyzők, mindjárt kezdődik a fordos fejtágítás

Varga Zsombor kommunikációs igazgató szerint az új Ranger tovább erősíti a Ford pozícióit a magyar haszonjármű-piacon

Második nap, reggel hét óra

Folytatódik a vadászat, a második napi feladat: 150 pont felkutatása

A Várhegy egy jó nagy sapka, Sümeg vára a bojt rajta

Pózoljunk kőbányában!

Azonos karakterek, eltérő bánásmódok nyomaival

Már csak félúton derült ki, hogy ezt tulajdonképpen tilos. Az meg csak a dombtetőn, hogy nem lehet visszafordulni. Hátramenetben vizsgáztak a fékek

Megtaláltuk ezt a pontot is, a megfejtés: 1913

A valóság és képi mása. Poszterlány poszterrel terel

Az a jó a homokos útban, hogy száraz időben látványosan porzik

28/26/24-es terepszögek, 24 cm-es hasmagasság. Kérdés? Van?

Nem, itt sem hagytak szállítani. Pedig igény már lett volna rá

Meg se kottyant a crosspálya a Rangernek, szinte alapjáratban kocogott rajta végig

Klasszikus megoldások: merev tengely, laprugók, pótkerék a plató alatt

Egy bázissal odébbköltözik a gördülő Ford-cirkusz

Fedezékben

Jóból is megárt a sok. A fellépő teljesen szükségtelen, és a hátsó lökhárító is inkább csak akadályoz, például nem lehet tőle 180 fokban lenyitni a platóajtót