Egy kicsit változtattak a hátsó lámpán is, de csak annyira, hogy az avatatlan szemlélő semmit ne vegyen észre.
Fotó:
Króm elől, króm hátul. Így rázza a rongyot egy mai középvezető
Fotó:
Ó, azok a kilencvenes évek. Ha nem tudnák mit látnak, korszakra tennék a tükör- és fényszóróállító gombok gyártását?
Fotó:
Fő az egyszerűség, de legalább minden jól működik
Fotó:
Akár becsukott szemmel, félálomban is vezérelhető a Corolla fűtése és rádiója. Én próbáltam mindkettőt
Fotó:
Egy érdekes és ötletes részlet. A műszerfal este kifejezetten esztétikus látvány
Fotó:
Ilyen nagy ma egy kompakt szedán
Fotó:
Ahogyan ma működik, elhisszük róla, hogy tíz év múlva is fog
Fotó:
Mint a nagyok. Tükörbe integrált irányjelzők, csak szűk helyeken kell vigyázni mert a búra széle áll ki a legjobban
Fotó:
Bejött a kis D-4D. Ebbe a kasztniba biztosan ezt a motort választanám
Fotó:
Van tekintélye
Fotó:
Az új hűtőmaszk a legfontosabb változás a tavalyi facelift után
Fotó:
Aki ezzel jár, azt megbízhatónak titulálják majd
Fotó:
A gyereke pedig biztosan elalszik a sötét utastérben
Fotó:
450 literes a Corolla csomagtere. Ezzel hozza a kategória átlagát. Lehet, hogy ezek egymást másolják?
Fotó:
Két nap alatt huszonnégy órát töltöttem itt. Nem volt rossz élmény
Fotó:
Nem ártana egy-két szín még ide
Fotó:
Minden manuális váltós Corollában hat fokozat van. Autópályán maximum ötödikig kell visszakapcsolni az előzéshez
Fotó: