A házi műhelyben készül a P20R
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Frecska János és az ő szerelme
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Olyan szelídnek néz ki, pedig nem az
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Lecso a gazdám, hirdeti a farokidom
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Egészen baráti a hangerő
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
MZ futóművet kapott a Pannonia
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Mestermunka a kipufogó, sokat hozzátesz a teljesítményhez
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Évről-évre fejleszt rajta valamit
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
0,8-as rozsdamentes acélból készült a kipufogó
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Van, ahova dobfék kell a szabályok miatt
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
R, mint Racing
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Légszűrőházzal jobban megy és tovább bírja
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Rugós gyorsszorító fogja a tankot
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nem gyorsgáz, azzal durvább lenne
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Bontóból származnak a kapcsolók
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Lecso a MAMI, vagyis a Magyar Motorsport Iskola tanára
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Mi más szín passzolna hozzá?
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A vékony gumikon jól fordul
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nagyméretű öblös tank a 24 órás versenyhez
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Karcsú és könnyű - imádom!
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Egyedileg, vízzel vágott lábtartók és pedálok
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Yamahás lengővillát szerelt a Pannoniába
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A villaszárak közé költözött az akku
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Levegőző és benzinszintjelző egyben
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nem a kényelem volt a fő cél
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
T5-ről származik a kormány
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Mi más kéne?
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A 24 órásra készített tank jóval szélesebb
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Igazi csemege a dobozban
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Sági László egykori főkonstruktőr tervezte
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Szériában sosem használták
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kazettás váltó, hat fokozattal
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Négyhengeres Pannonia is készül ám!
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A négy az majdnem öt
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Japán-magyar barátság, naná, itt működik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ez a dugó azért már kapott
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A megoldás a minőségi alkatrészekben rejlik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kuplung, normális felületű lamellákkal
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Nem csak versenyen, utcán is számít, mi kerül a blokkba
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az internetről minden rendelhető
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Lecso és a Wiseco
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Félkész darabok a munkaasztalon
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A gyári kuplung 20 lóerőt sem bírt el, muszáj volt javítani rajta
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Van hova nyúlni
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A karburátoros doboz felülnézetben
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Centírozott főtengely profi hajtókarral
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Bárhová nézünk, P20-at találunk
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Modern elektronika az öreg motoron
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A benzincsőben látni a tartályban levő üzemanyag szintjét
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Számítógéppel programozható Pannonia. Kemény...
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A garázsajtó nem hazudik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Sokkal jobban megy, mint bárki is hinné
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az a legjobb Pannonia? Igen!
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike